新技術的全面運用：勞力士ROLEX 3230/3285系列自動機芯

勞力士ROLEX自2015年推出新一代的3235/3255自動機芯後，至今已經超過7年，後續勞力士推出具有兩地時間功能的3285自動機芯，以及無日期的3230自動機芯，幾乎已經全面接替昔日的3100系列機芯，成為品牌最重要的主力自動機芯。

本刊先前曾於2016年的第77期《ROLEX 3235/3255系列自動機芯 研究技術新結晶》一文中，介紹勞力士ROLEX剛發表不久的新款機芯，相隔7年之後，新世代的3200系列自動機芯，已成為品牌的主力機種，本期將結合最新資訊，提供給錶友們參考。

在勞力士推出3200系列機芯之前，勞力士的主力機芯是3100系列，最初發表於1988年的3135自動機芯，是接替原先的3035、3055、3075與3085所構成的3000系列自動機芯。而3100系列機芯的推出，是勞力士自1957年發表具有雙層自動離合輪（紅輪）的1530自動機芯以來，廠方所推出的第三代自動機芯，不僅結構堅固、精準耐用同時還擁有絕佳的上鍊效能。

因此，當勞力士於2015年推出新一代的3200系列自動機芯時，3100系列自動機芯已經服役超過27個年頭，並贏得許多消費者的信賴。但此時瑞士錶壇已隨著機械錶的復興，再次迎來製錶業的黃金時代，面對許多錶廠陸續推出新世代的機芯，勞力士也早就在進行研發與生產計畫。

同時，這是勞力士自2004年收購Manufacture des Montres Rolex S.A.以來，品牌首次推出全新世代的基礎自動機芯系列。但勞力士為什麼要收購自己的機芯廠？因為勞力士的創辦人漢斯·威爾斯多夫（Hans Wilsdorf）在1905年創立公司之後，深知未來是腕錶的世界，而位於瑞士比爾Biel/Bienne的AEGLER機芯廠則是擅長製作小尺寸機芯，因此雙方建立起密切的合作關係。

在一次世界大戰後，AEGLER機芯廠的擁有者Hermann Aegler大量收購勞力士公司的股權，並成為勞力士公司的董事會成員。同時Aegler的侄子Emile Borer在1920年代中期成為技術總監，並且設計出1931年勞力士的首款自動機芯。隨著兩家公司之間的商業合作越來越密切，Aegler/Borer家族在1936年決定將機芯廠重新命名為Manufacture des Montres Rolex SA，雙方並達成協議：勞力士只會從Bienne機芯廠購買機芯，而Bienne也只會向勞力士出售機芯（除了極少部分的機芯之外）。

在1967年，Emile Borer的兒子Harry Borer接替了父親的職務，成為機芯廠的負責人同時也是勞力士董事會的成員，並且帶領機芯廠成功渡過石英錶革命。而且他致力於改善生產設備與工作環境，是一名成功的企業家與慈善家。在2004年，他同意讓勞力士併購Manufacture des Montres Rolex SA，總金額達到20億瑞士法郎（約600億新台幣），使勞力士真正成為一間垂直整合的鐘錶大廠。

新技術力的加持
在2012年，勞力士推出具有年曆、兩地時間功能的Sky Dweller腕錶，內部所搭載的9001自動機芯，是一枚全新設計的機芯；原本有許多錶迷猜測，在刪除年曆結構之後的9001機芯，將成為新一代的基礎自動機芯。但是勞力士在2015年推出3235、3255機芯之後，大家才發現這是一枚全新設計的機芯，與9001機芯的架構也有所不同，但運用了部分相同的設計概念。

從機芯的外觀來看，可發現3200系列機芯最大的不同之處在於自動盤，因為勞力士取消了過去1500、3000與3100系列機芯中，使用金屬插銷與紅寶石軸承的設計，並改用滾珠軸承結構，可提升自動盤的上鍊效能，而這項設計也曾在4130自動計時機芯與9001自動機芯上出現過，其自動上鍊的聲音也比較明顯。

同時3200系列機芯的自動盤改用一體成形切削設計，整體結構更為堅固，透過軸承上方的單一螺絲結構，可快速旋開或鎖定自動盤。新設計的雙層離合輪自動上鍊系統，同樣透過兩枚齒輪相互嚙合的模式，具有雙向自動上鍊模式，但是透過勞力士的細部修改，可使自動上鍊效率提高；不過，先前紅色的陽極氧化鋁離合輪，已不復見。

此外，改用全新的Chronergy擒縱系統，是3200系列機芯的一大重點。因為穩定可靠的瑞士槓桿擒縱系統一直是勞力士所使用的擒縱系統，但勞力士工程師藉由不斷的實驗與數據模擬測試，分析出優化瑞士槓桿擒縱的方法。廠方將擒縱叉寶石的厚度縮減一半，但是擒縱輪的接觸面積則增加一倍，另外擒縱叉中央的主體不再對齊中央軸心，而是明顯朝左偏移；透過這樣的改變，可提升推動擺輪的性能，減低摩擦力。

為了減低擒縱輪本身所消耗的動能，勞力士採用LiGA電鑄微製造技術打造全新的擒縱輪，透過鏤空的設計，可減輕擒縱輪本身的重量。而以順磁性鎳磷製成的擒縱輪與擒縱叉，使零件不易磁化，並確保機芯運轉的精確性。透過全新的結構設計，可使擒縱系統提升15%的效能，並延長3200系列機芯的動力儲存時間。

性能提升的關鍵
過去勞力士的3000與3100系列自動機芯，其動力儲存都維持在48、50小時左右，但後來的4130計時機芯與9001自動機芯，都提升至72小時，不過這兩枚機芯的尺寸超過30mm，與3100系列的28.5mm有所差距，所以發條盒的空間也比較大。而發條的長短與發條盒的大小，決定一枚機芯的運轉時間，但是走時輪系與擒縱系統的運轉效能，也會影響動力儲存的長短。因此勞力士在研發3200機芯之際，透過切削的方式，將發條盒內壁的厚度縮減一半，在增加內部空間後，加長的發條使機芯的儲能增加10小時以上。

另外，先前的3100系列機芯的中心輪是秒輪（四番車），但3200機芯則使用全新設計的齒輪組，將分輪（二番車）與秒輪同樣放置在中心輪的位置（上下重疊），不僅可以節省齒輪組的空間，並可提高發條動力的傳遞效率。透過勞力士自行研發的高性能潤滑油，可延長使用壽命，同時更加穩定，而且勞力士還是唯一研發並合成潤滑油的錶廠。

3200系列機芯延續之前的勞力士的研發成果，搭載專利的藍色Parachrom游絲，它由特殊的鈮（niobium）、鋯（zirconium）合金製成，可不受磁場干擾，即使溫度變化，仍能保持穩定，抗震力更較傳統游絲高出十倍。而它採用改良的寶璣式雙層游絲結構，透過改良的寶璣末圈曲線，可確保機芯在各方位運轉的優異等時性。

3200系列機芯的平衡擺輪同樣配備四顆金質微調螺絲，透過專用工具可精準的調整時間快慢。其重新設計的幾何結構和高精密切削加工則令穩定程度提升三倍。平衡擺輪與最新型的擺輪軸相連，其獨特的幾何結構提升了防磁力。

設置於平衡擺輪上下兩端的專利Paraflex緩震裝置，以及水平式的雙臂平衡擺輪夾板，可同步增強抗震力；而擺輪橋板則配備了改良版的調整高度系統，透過旋轉橋板右側的金色螺絲，能微調擺輪軸心上下之間的距離。

另外，絕大部分的錶冠軸上都有吉車齒輪跟鼓車齒輪穿過軸心，用來連接上鍊輪系與調時輪系，但是3200系列機芯將吉車與鼓車改為直立式設計（固定於夾板之上），讓使用者不論是上鍊或是調整時間，都相對輕鬆與省力。

3200系列機芯錶款

資料提供／勞力士ROLEX （02）2700-6300
文／陳韋仁　132-機

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