雙動力來源 積家380系列雙翼機芯

長久以來，許多製錶師一直嘗試製造最容易閱讀，與最為精準的計時碼錶，而JAEGER-LECOULTRE積家將昔日雙發條盒及雙輪系的概念運用在380系列機芯之中，不僅創造出多樣化的功能，同時也重現昔日優異的製錶工藝。

相信提到積家，各位愛錶人士絕對會想到積家在專業製錶與自製機芯的成就，近年來在大複雜功能腕錶上的表現，更是令人印象深刻。不過在進入腕錶時代後，積家在計時碼錶的成就，可說是大不如前，一直到2005年，積家推出全新的750自動計時機芯之後，情況才有所改善。

因為創立於1833年的積家，最早便是以製造機芯起家的錶廠，特別是在1890年之後，LeCoultre製錶工坊持續推出不同的計時機芯與大複雜功能機芯，精湛的製錶工藝，為錶廠帶來更大的商機。其中在1902年，LeCoultre製錶工坊與PATEK PHILIPPE百達翡麗展開密切的合作關係，在往後的30年內成為百達翡麗的重要夥伴；接著在1907年，LeCoultre製錶工坊也與CARTIER卡地亞簽訂獨家的合作契約。在這段腕錶即將成為未來主流的時期，LeCoultre製錶工坊推出多款不同尺寸的計時機芯，都搭載於這兩大品牌腕錶之中，日後更成為拍賣會上的常客。

不過隨著腕錶的比例逐漸提升，以及隨後而來的1929年經濟大蕭條，LeCoultre製錶工坊推出的計時機芯數量更為稀少。在1937年，LeCoultre與法國航海計時器製造商EdmondJaeger合併為積家錶廠之後，計時機芯的數量更是銳減，對於一家擁有頂尖技術的錶廠來說，的確是不可思議。不過在機械腕錶最輝煌的1950、1960年代，許多知名大廠如百達翡麗、江詩丹頓甚至是勞力士，也都未推出自製的計時機芯，因此這應該是單純屬於錶廠的策略。

在1996年，積家終於推出了新一代的計時機芯829（限量款式）與859，這是專門為Reverso系列所打造，屬於少見的長方形計時機芯，尺寸僅有28.8x23.3mm，具有60秒與30分鐘逆跳計時功能（在機芯背面），採用導柱輪與水平離合結構。不過由於機芯的尺寸與設計，僅能用於Reverso系列，因此廠方在推出750自動機芯時，也將這枚機芯停產。

接著錶廠在2007年推出Duomètre à Chronographe計時腕錶，並搭載積家特別設計的Dual-Wing（雙翼）380手上鍊機芯，其特殊之處在於運用兩組獨立的發條盒與齒輪系，也是首款運用在腕錶上的特殊設計。雖然在十九世紀，已經有部分錶廠推出具走時、計時雙輪系的雙發條閃電跳秒計時懷錶，但是由於尺寸驚人，日後未曾在腕錶上出現類似的設計，直到本枚機芯的出現。

過去的雙發條閃電跳秒計時懷錶，由於具有獨立四分之一或五分之一秒跳秒針，因此需要另一組發條盒與走時輪系來提供能量，因為計時碼錶在啟動計時功能時，發條盒與走時輪系必須額外負擔計時功能所消耗的動能，會降低降低擺輪的振幅，並消耗發條盒中一部分動力，從而影響腕錶的走時與穩定性，因此採用雙發條盒與雙輪系的結構，是解決上述問題的最佳方法。

而380機芯同樣具有六分之一秒跳秒針與計時裝置，因此採用相同的設計，但機芯的直徑已經縮小至33.70mm，厚度亦僅有6.95mm，運用在腕錶之中，尺寸也不會太大。本枚機芯採用雙發條盒設計，透過順時針向與逆時針的方向轉動錶冠，可分別替兩個發條盒上鍊，而兩個發條盒分別連接各自的輪系，以提供穩定的動能來源。

當計時功能尚未啟動時，僅有走時輪系在運轉，直到啟動計時功能之後，由計時發條盒提功能量的計時輪系才開始運轉，透過特殊造型的12齒星形齒輪（上下各六齒）與擒縱輪的上方的飛秒針輪（共30齒）連接，形成第二組的輪系運轉，同時交由同一組擺輪游絲控制運轉速度。廠方使用特殊的星形齒輪與飛秒針輪做為離合裝置，是非常少見的設計，也是因應雙輪系結構所設計的裝置。

380機芯皆搭載於Duomètre à Chronographe計時腕錶，面盤上左右的兩側各具小錶盤，右側採用藍鋼指針的是計時功能，而左側採用鍍金色指針的是時間顯示，透過兩種不同的色彩，讓使用者能清楚的辨識指針功能。使用者可透過單一錶冠替兩個發條盒上鍊，當順時針方向轉動錶冠可為走時（擒縱裝置）發條盒上鍊，逆時針方向轉動錶冠則為計時輪系發條盒上鍊。為了避免使用者只朝單一方向上鍊，所以設置兩個動力儲存顯示，讓使用者了解發條盒的能量狀況。

在2010年積家推出了Duomètre à Quantième Lunaire月相日曆腕錶，這款腕錶也繼續沿用Duomètre系列在同一個機芯中使用兩個獨立的機械設計，內部所採用的381機芯，除了減少了計時零件與導柱輪之外，但同時保留了獨特的1/6閃電跳秒指針。從外觀來觀察，本款月相日曆腕錶與先前推出的計時碼錶同樣具有雙面盤設計，但是顯示時間的面盤則由左側轉移至右側，而左側的面盤則具有日期與雙半球月相盈虧顯示。這項可輕鬆轉換面盤位置的設計，也是得力於Dual-Wing機芯的設計，因為兩個發條盒與齒輪系，最終的交會點是同一個擒縱裝置，因此只需要簡單修改，就可以輕鬆達成此項設計，而無須增加太多的零件結構。

而這枚381手上鍊機芯，共有369枚零件所組成，略少於380機芯的390枚零件數，兩個發條盒的動力儲存同樣為50小時。其中靠近錶冠的發條盒與齒輪系，連動時、分、秒、閃電跳秒指針、日曆和月相功能；而另一邊的發條盒，則是另一組恆動的走時輪系，直接與擒縱輪與擺輪連動。一旦替發條上鍊之後，它將不回停止運作，直到發條能量耗盡，而積家則是透過閃電跳秒針連接兩組獨立的傳動輪系。

當使用者拉出錶冠時，靠近錶冠的發條盒與齒輪系，其大秒針與閃電跳秒指針都會歸零且停止運作（透過中央秒針上的歸零錘），也代表所有的顯示功能都停止運作，只剩下另一組恆動的走時輪系還在運轉，所以擺輪與擒縱裝置仍在運作。直到錶冠推回原位時，兩根秒針開始轉動（也就是顯示時間的齒輪系），且立刻與不停運轉的擒縱裝置展現同步運轉，以相同的頻率－也就是3赫茲－進行轉動。所以時間的精確度在瞬間獲得最大程度的保證，因為在一此過程中，擺輪從未停止運轉。

在2012年，積家推出全新的Duomètre à Sphérotourbillon雙翼球體形陀飛輪腕錶，內部所搭載的382機芯，雖然它同樣為Duomètre系列的一員，採用了雙發條盒與雙輪系設計，但是已經是一枚全新設計的機芯，而非從原來的380機芯修改，因此雙輪系的排列已經完全不同，但同樣為雙發條盒設計概念。由於382機芯的陀飛輪除了圍繞鈦金陀飛輪框架軸旋轉，另外更以20°傾斜繞第二個軸運動。由兩種截然不同的快速旋轉（分別為30秒和15秒），加上圓柱形游絲設計，雙發條盒能提供更為穩定的動力來源。

同年底，積家更發表搭載383機芯的Duomètre Unique Travel Time雙翼獨特旅行時間腕錶，不過此次廠方刪除了閃電跳秒指針，因為上方放置了北半球地圖的24小時時區顯示。在錶款的面盤上，分別顯示兩組功能；其中右上方的面盤可顯示本地的時間，而左上方的面盤，則是旅行時區的跳時與分鐘指示，可透過左側兩個按把前後調整時區，當錶冠拉至第二段，可同步調整兩個面盤的指針時間。而383機芯的功能結構已經大幅改變，498枚零件數也高於380機芯的390枚；另外383機芯提高振頻至每小時28,800轉，前者則是21,600轉。

圖左的Duomètre à Quantième Lunaire，是2014年積家推出的新款式，同樣使用381機芯，使用大明火琺瑯面盤，採用18K白金錶殼，並取消南半球月相指針，錶徑也縮小為40.5mm，限量180只。

圖右的Duomètre à Quantième Lunaire，2014年積家推出的新款式，同樣使用381機芯，使用大明火琺瑯面盤，採用18K白金錶殼，並取消南半球月相指針，錶徑也縮小為40.5mm，限量180只。

文／陳韋仁
攝影／劉信佑