陀飛輪類型大解密(二)-飛行陀飛輪

在寶璣式陀飛輪成為主流設計之後(其實也沒有其他流派..)，各大錶廠在十九世紀中期，開始嘗試推出陀飛輪錶款。此時的工藝技術，亦能製作出在美觀與精準度方面都有所改進的陀飛輪裝置。而寶璣式陀飛輪的特色，就是擁有上方的固定支架，以及框架與擺輪軸心皆位於中央的結構，因此製作難度極高。

雖然在1892年，一名丹麥的製錶師推出了類似結構的Karrusel卡羅素裝置，但是仍然撼動不了陀飛輪在錶壇的重要地位，因此結構也沒有太大的改變。直到1920年代，一位來自德國格拉蘇蒂當地的製錶師Alfred Helwig，推出了取消上支架的陀飛輪裝置，讓陀飛輪宛如漂浮在面盤之上，因此通常被稱為飛行陀飛輪Flying Tourbillon或是浮動式陀飛輪。

由於取消了上支架的結構，也意味整個陀飛輪框架必須完全固定在主機板上方的底座，因此底座的堅固與否，關係到整個陀飛輪的運行、耐用度與精準度。所以飛行陀飛輪會有一個較為厚實的底座結構，然後再將整個陀飛輪框架放置於上方。過去，飛行陀飛輪的底座都是搭配紅寶石軸承的結構，但是近年來則有更多錶廠改用滾珠軸承設計，可減少框架運轉時的阻力，運轉更為順暢。畢竟使用單一的紅寶石軸承，寶石所乘載的力量過大，較容易磨損軸心。

除此之外，寶鉑在1989年所推出的偏心式飛行陀飛輪，則打破了以往陀飛輪其框架旋轉中心與擺輪軸心同軸的設計，同時還具有長達8天的動力儲存。當時有許多人將這款陀飛輪歸類為卡羅素，其實是錯誤的，因為其擒縱輪仍會圍繞固定的四番車旋轉。同時，陀飛輪框架的基座，也採用滾珠軸承設計，算是一項劃時代的傑作。另外，伯爵也是偏心式飛行陀飛輪的愛好者之一。

至於採用陀飛輪框架與擺輪軸心同軸的飛行陀飛輪，也就是外型與寶璣式陀飛輪最為接近的設計，雖然外觀的差別只在於有無上方的固定支架，但是主機板上的陀飛輪基座，則有一定的尺寸與厚度，所以觀看機芯時，會不容易觀察到陀飛輪框架下方的輪系運作，這算是一個小缺點。目前常使用同軸式飛行陀飛輪的品牌，則有格拉蘇蒂原創、羅杰杜彼、卡地亞、雅典與萬國錶..等等。

雖然飛行陀飛輪的結構，誠如我們先前所提到的，在穩定度與精準度方面略遜於寶璣式陀飛輪，隨著科技的進步，以及零件精密度的提高，目前已經可以縮短兩者之間的差異。但是飛行陀飛輪在視覺上所呈現的效果，則是優於寶璣式陀飛輪，因為沒有固定的支架，可使陀飛輪框架更接近面盤，這也是許多品牌設計機芯時，所考慮的重要原因。

文/陳韋仁 

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