愛彼4302/4401系列自動機芯 打造共用新平台

身為瑞士90年代機械錶復興主力的愛彼AUDEMARS PIGUET，在複雜功能機芯的成就是大家所有目共賭的，不論是陀飛輪、大自鳴乃至於是八大天王系列的大複雜功能機芯，都替愛彼寫下輝煌的紀錄；不過在基礎機芯方面，愛彼則是直到2003年，才推出首枚自製的3120自動機芯。

因為過去愛彼一直是JAEGER-LECOULTRE積家錶廠的大股東，廠方以積家的889與2120超薄自動機芯為主力，大量運用在愛彼的腕錶之中。不過在1999年，愛彼將所擁有的40%積家股權出售，因此除了1960年代推出的2120機芯（愛彼擁有機芯的設計所有權）之外，廠方勢必要考慮如果積家減少了889機芯的供應時，愛彼要如何因應？所以，愛彼開始推動自製機芯計畫。

而3120自動機芯在設計之初，就規劃成為一枚可搭載其他功能模組的機芯，而26.6mm的機芯直徑，以及4.26mm的厚度，雖然比當時上常見的基礎機芯，如GP 3300、Elite以及積家的889機芯略大、略厚一些，但是對於維修或是耐用性來說，卻有不少的助益。

日後愛彼以3120機芯為基礎，在2007年推出搭載全新3126/3840計時機芯的Royal Oak Offshore錶款，它取代了原先以積家機芯為基礎的2326/2840計時機芯。不過3126/3840計時機芯與2326/2840機芯相同，都是採用計時模組的設計，因此從透明底蓋中，無法窺見計時結構的運作，這也是此類型計時機芯的缺點之一。

但同時期，瑞士其他的頂尖錶廠，紛紛推出新世代的自動計時機芯，例如積家在2005年推出750自動機芯，百達翡麗PP在2006年推出的CH 28-520自動機芯，以及萬國錶IWC在2007年推出的89000系列自動機芯，更不用說勞力士ROLEX在1999年推出的4130自動機芯，其完美的結構設計，成為新世代自動計時機芯的標竿，這也代表計時機芯在錶壇中的地位日漸重要。

雖然愛彼當時仍大量採用另一款整合式的自動計時機芯(直到現今)，也就是先前F.P.機芯廠所生產的1185自動機芯，而愛彼將其修改之後，改為編號2385機芯。而1185枚機芯是近代最早使用垂直離合計時結構的機芯(誕生於1988年)，因為上一枚採用垂直離合結構的計時機芯，已經是1969年精工SEIKO推出的6139自動計時機芯。因此，獨缺此類型計時機芯的愛彼，也不得不考慮新的機芯研發計畫。 

共用零件為基礎

根據國外媒體透露，愛彼新任執行長François-HenryBennahmias於2012年暫代執行長一職(於2013年就任執行長)時，廠方開始啟動全新的自製機芯計畫，並推出機芯編號為4300與4400的研發計畫，兩款機芯都採用14法分(約32mm)的尺寸與70小時的動力儲存。日後，品牌在2019年推出的4302自動機芯(厚度4.80mm)具有大三針日期功能，而4401自動機芯則是愛彼首枚整合式計時機芯(厚度6.80mm)。

兩枚機芯雖然功能不同，但仍採用局部相同的結構以及許多共同的零件，除了減少研發成本之外，在日後的維修與零件更換上，也相對容易。在過去的製錶歷史當中，其實已經有了先例。在1990年代，精工SEIKO啟動了8L自動機芯與6S自動計時機芯的研發計畫，兩者的發條盒、擺輪、上鍊與調時系統完全相同，但是走時輪系分別採用大三針與小三針模式，後者是便於安裝計時零件的設計。因此，愛彼也採用相同的模式，開發出全新的兩枚機芯。

根據國外的製錶師拆解這兩枚機芯之後，可以發現4302機芯採用大三針機芯常見的設計，也就是四番車齒輪是中心輪(位於機芯的中央)，而4401機芯則是二番車齒輪是中心輪，四番車齒輪(秒輪)位於六點鐘位置處。兩枚機芯除了使用相同的發條盒與手動上鍊輪系之外，另一項最大的改變，就是換裝全新設計的自動上鍊輪系。

因為3120機芯所使用的雙向自動上鍊輪系，並延續2120機芯所使用的轉向齒輪結構。這一個轉向齒輪（可左右擺動）由兩個小齒輪所組成，可根據二番車轉動的方向，決定由左邊或是右邊的小齒輪來推動自動四番車，然後依序將能量傳遞至發條盒。由於2120機芯採用超薄設計，需要不佔空間的轉向齒輪上鍊結構，但是對於3120機芯來說，卻並不是那麼完美的設計。

因此，愛彼在這兩枚機芯上，採用具陶瓷滾珠的雙離合輪自動上鍊系統，也就是可在勞力士或ETA 2824機芯上見到的雙離合輪設計，這是目前雙向自動上鍊結構的主流設計之一。不僅上鍊效率高，同時故障率低，從自動一番車齒輪到連接大卷車齒輪，共有六個齒輪，這也是4302/4401系列機芯中，部分共使用的零件。

提升運作效能

此外，兩枚機芯與先前愛彼的自製機芯有何不同？最大的改變之一，就是改用每小時28,800轉的振頻，以及動力長達70小時的設計。因為愛彼旗下的兩大系列自製機芯2120與3120，分別採用每小時19,800與21,600轉的振頻設計，雖然振頻與走時精準度並沒有絕對的相關性，但是較高振頻更能抵抗震動所帶來的影響；而現今主流的28,800轉，在許多新世代的自製機芯中，表現普遍優異且精準。

因此，愛彼使用了28,800轉的振頻設計，且得力於較大尺寸設計，所以發條盒能供應長達70小時的動力儲存，是新世代機芯的基本要求。而兩款機芯也繼續採用Gyromax砝碼微調擺輪搭配自由收放游絲的組合，透過擺輪上的六顆砝碼，可精密的微調時間快慢，也可避免快慢針干擾游絲的等時性。廠方使用較大的擺輪結構，機芯擺輪的轉動慣量也達到12.5 mg/cm2，比2120與3120機芯的3.5 mg/cm2與4.5 mg/cm2高上許多，可提升運作的穩定性。

不過，4302/4401機芯中雖然同樣採用Gyromax砝碼微調擺輪，但卻與以往有所差別，因為兩款機芯皆採用三支臂擺輪搭配六顆砝碼的設計，與以往雙支臂擺輪搭配8顆砝碼由所不同。因為按照其他品牌的經驗，通常有4顆微調砝碼或螺絲便足夠使用，所以愛彼將砝碼的數量減少。除此之外，水平式雙臂擺輪橋板兩端的下方，還安裝了擺輪間隙微調系統，透過旋轉兩側底部的螺絲，可微調擺輪軸心與寶石的的間隙，這是目前許多高級機芯所使用的設計。

嶄新的計時結構

其中，具有計時功能的4401機芯(另有無日期版本的4409機芯)，是一枚一體式、整合式的自動計時機芯，有別於過去廠方所使用的2326/2840機芯與3126/3840計時機芯，是由基礎機芯加裝計時模組而來。所以4401機芯能從透明底蓋上窺見機械結構的運作，也方便日後廠方擴增其他複雜功能。

雖然4401機芯採用導柱輪搭配垂直離合計時結構的設計，不過部分結構迥異於常見的設計。例如過去的計時錶款都是由計時秒針輪連動計時分鐘輪，但是4401機芯則是利用兩枚小齒輪(齒數與結構皆不同)，分別從走時輪系的分鐘輪與小時輪(額外增設)傳輸動力，因此計時秒輪並不與另外兩個計時齒輪連接。

但如此一來，計時分針與計時小時針不就是時時刻刻都在運作？沒錯，這與垂直離合結構的設計原理部分相同，因為垂直離合結構的底部，會與走時輪系連動，所以當計時夾鉗夾住離合結構時，上方的齒輪不會與計時輪系連動。而4401機芯的這兩個計時指針，在歸零錘上方多了一個不鏽鋼圓盤(邊緣有細膩的凸紋)，由與導柱輪連動的兩組槓桿輕觸圓盤零件，只有當啟動計時功能時，槓桿才會偏移，讓圓盤(與指針相連)開始轉動，並開始計時過程。 

所以4401機芯的計時分針，是採用緩慢移動的模式，而不是使用一分跳一格，與90%的計時機芯不同。此外，4401與4409機芯皆具有飛返計時功能，所以使用者啟動計時功能之後，只需按壓四點鐘位置的歸零計時按把，指針便能瞬間歸零，同時再次啟動計時功能，所以此時觀看機芯上的三組歸零錘的運作，可說是非常有趣，因為輕觸心形凸輪後，便又立刻回到原位，所以具有飛返計時功能的機芯不容易損壞。

4302/4401系列自動機芯錶款

 

文／陳韋仁  資料提供／AUDEMARS PIGUET （02）8101-8181
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