超值八日鍊首選！沛納海P.5000手上鍊機芯

在不到十年的時間，沛納海已經推出完整的自製機芯系列，是許多大型錶廠難以達成的成就；在2013年推出的P.5000手動上鍊機芯，不僅擁有八日的動力儲存，同時深具價格競爭力，是未來取代基礎OP系列機芯的重要主角。

在2011年的日內瓦S.I.H.H.錶展中，PANERAI沛納海發表P.3000系列機芯，當時筆者認為P.3000機芯應該是完成機芯自製化的最後一塊拼圖，也就是取代以ETA-6497機芯為基礎的OP系列機芯，而且機芯可附加日期、GMT與動力儲存等多項功能，堪稱是多功能的手動上鍊機芯。不過，在2013年的香港WW錶展中，沛納海卻推出具有八日鍊功能的P.5000手動上鍊機芯，如此密集的推出自製機芯，有點令人摸不著頭緒。

廠方這樣的做法卻是其來有自，因為在1930、1940年代， 當時沛納海錶款委託勞力士代為生產， 內部搭載CORTEBERT錶廠的616系列手動上鍊機芯，這枚直徑16法分（約36mm）的懷錶機芯，經過勞力士的修飾與打磨後，成為沛納海最重要的基礎機芯，而夾板上方鐫刻著ROLEX的字樣。但是到了1950年代，由於這枚機芯已經停止生產，因此廠方轉而使用Angelus 240八日鍊手上鍊機芯，它同樣是超過36mm的大尺寸懷錶機芯，同時更擁有8天的動力儲存功能；一直到石英錶革命之前，Angelus 240都是沛納海最重要的機芯。

因此，沛納海在2005年推出的第一枚自製機芯，便是具有八日鍊功能的P.2002手動機芯。但是P.2002的功能較多，搭配串聯與並聯三發條盒的結構，不僅錶款的價位較高，同時錶殼也比較厚（因為機芯厚6.6mm）。而沛納海在2013年推出的P.5000機芯，很明顯的就是補足在入門價位的空缺，或是不喜歡錶殼太過厚重，以及想擁有八日鍊功能的消費者。

P.5000機芯的外觀與延續以往簡潔的霧面拉絲處理，但是使用大面積的四分之三夾板設計，與P.2002及P.3000機芯有所不同。而廠方也特別在三番車（中間輪）的上方做鏤空處理，除了可觀看輪系運作，對於組裝與維修人員來說，也提升其便利性。而P.5000機芯最重要的特色，就是具有八天動力儲存，廠方採用雙發條盒設計來達成此一目標；相較於P.2002機芯採用三發條盒，P.5000機芯的結構精簡許多。不過，如果P.2002機芯需要三發條盒來達成八天儲能，為何P.5000機芯只需兩個？

主要有兩個方式，首先廠方在P.5000機芯上採用21,600轉的振頻設計，而非P.2002所使用的28,800轉，如此一來可減少發條的動能耗損，達成至少八天的動能。而根據國外雜誌的實際測試，P.5000機芯的最大儲能其實可達九天，不過誤差值已偏高，所以必須扣除最後一天，而稱為八日鍊機芯。

本枚機芯的直徑達35.7mm，大於P.2002的31mm，同時廠方將兩個發條盒擴充到極限，可裝載的發條長度也是非常可觀。相較於沛納海另外的P.3000機芯，雖然機芯直徑為37.2mm，但是廠方沒有刻意加大發條盒的尺寸，所以只有三天的動力儲存。除此之外，P.5000機芯也採用與P.2002機芯相同的小尺寸擺輪設計，其用意也是在於減少發條能量的耗損。

除此之外，P.5000機芯的厚度為4.5mm，與非自製的OPII、OP XI機芯相同，但是比P.2002（6.6mm）、P.3000（5.3mm）都還要薄；雖然與許多小尺寸的手動上鍊機芯相比（約3mm上下），P.5000並不算薄，但考慮到其機芯的直徑幾乎是兩倍大，因此還算合理。而P.5000機芯也沿襲近年來沛納海自製機芯的特色，除了機芯打磨之外，固定擺輪的水平橫跨錶橋、自由收放游絲以及螺絲微調慣性擺輪，這些都是沛納海手上鍊機芯的重要元素。

實際操作搭載P.5000機芯的錶款，可以發現機芯沒有停秒歸零功能，也沒有單獨調整短時針的功能，但是這樣的單一功能設計，結果就是錶款的售價只有P.2002錶款的六成不到，同時也比P.3000系列錶款便宜約一成。其功能與現行的OP II、OP XI手上鍊機芯相同，未來將會是沛納海旗下的入門主力機種。

自從沛納海在去年發表P.5000機芯以來，廠方接著在今年日內瓦S.I.H.H.錶展中推出多達五款新錶，其中也包含兩針的款式，因此P.5000機芯的定位很明顯，就是針對OP II、OP XI手上鍊機芯，並與現有的P.3000機芯一同取代非自製的OP系列機芯。

 

文／陳韋仁
攝影／劉信佑