沒有報時滑桿的三問？ 宇舶大教堂三問陀飛輪腕錶
Jun 30, 2016
一般從外觀上判別三問腕錶的方式就是看有沒有報時滑桿，看左瞧右看，這款HUBLOT宇舶大教堂三問陀飛輪腕錶就是看不出滑桿在哪兒。不過，別懷疑，這是不折不扣的三問錶，請看本文找答案！
宇舶的大教堂三問陀飛輪最早於2010年推出，在當年可以說是品牌大複雜功能錶的巔峰；2014年他們又將這款三問陀飛輪小幅修改後搭載在Classic Fusion上，最後得到了日內瓦高級鐘錶獎的肯定。
2014年度的日內瓦高級鐘錶獎首度將複雜功能這一項依照各種不同功能分拆成彼此獨立的獎項，而獲得首屆最佳報時錶的就是HUBLOT宇舶的這款Classic Fusion大教堂三問陀飛輪。過去日內瓦鐘錶獎的評審往往給人有比較保守的印象，而三問錶又是一個評者對新舊技術表現風格的看法相當主觀的領域，是以最後由宇舶這種前衛品牌得獎的結果頗為耐人尋味。
宇舶的大教堂三問陀飛輪最早於2010年推出，而當時是出在Big Bang上頭，由於結合了問錶和陀飛輪兩大複雜功能，在當年可以說是品牌大複雜功能錶的巔峰；2011年HUBLOT將這套三問模組轉用到另一枚他們家使用多年的計時陀飛輪機芯上，於是乎有了King Power的三問計時陀飛輪，功能數再下一城；2014年，品牌又將最早的三問陀飛輪小幅修改後搭載在Classic Fusion上，最後就成了這次的這款得獎作品。
所謂的大教堂三問跟一般的三問錶差別在於採用了較長的大教堂音簧，它的長度約為傳統音簧的兩倍，因此得以發出更為響亮的報時聲，然而這麼長的音簧光是一根繞機芯就得繞上兩圈，再加上有兩根音簧，不但盤繞時要小心不要接觸到錶殼、機芯或是彼此碰觸，錶殼內部也得騰出更多空間，從整體規劃到實際製作的難度都會比一般三問錶來得更高。
這枚三問陀飛輪機芯從輪系和規格看來應該是由HUBLOT 6000系的五日鍊陀飛輪加裝三問模組而來的，6000系機芯從面盤側看下去的左半邊原本就有一大塊空白，這裏正好用來安裝三問模組。由於錶款整個做成開面的，因此我們幾乎可以直接看到正反機芯結構；三問模組用來判讀時刻的機構位在面盤側，啟動報時功能時可以清楚地看到齒條的作動，音錘和調速器等等則位在錶背側。
比較2010年和2014年的兩款，新款最重要的修改在於為原本的飛行陀飛輪加裝了單臂的上錶橋，近年宇舶的陀飛輪款都傾向把上錶橋加回去，理論上這樣的穩定度的確會更好。
這幾款三問錶在外裝上都採用了一個很有意思的設計，宇舶旗下的錶款在錶圈兩側都有一對耳形的凸起，這幾款直接將左側的凸起做成了報時功能的啟動滑桿，這麼一來如同羚羊掛角，無跡可尋，的確是相當高明的轉化。
目前Classic Fusion的大教堂三問陀飛輪有King Gold、鈦金屬和碳纖維三種錶殼素材，玫瑰金向來就是古典問錶公認聲音最溫潤的材質，鈦金屬則是問錶的研發在導入了科學分析後數據最漂亮的新秀之一，兩者分別代表了目前業界的新舊兩派，倒是碳纖維這種非金屬素材用於問錶就比較少見了，事實上這也不是HUBLOT第一次這麼做，只可惜筆者無緣同時比較三種錶殼的聲音差異，所以這裡對它們之間的優劣暫且按下不表。
攝影／劉信佑
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