技藝新頂峰 伯爵的Altiplano Double Jeu雙面腕錶

雙層腕錶市面上並不常見，以兩只機芯組合成擁有兩組時間指示的錶款有不少，但最優雅的一款出現在PIAGET伯爵錶上，這款Altiplano Double Jeu雙面錶使用了兩枚厚度僅2.1mm的超薄手上鍊機芯，共同組合出一只厚度僅有尋常機械錶水準，但趣味性卻直上雲霄的珍奇錶款。兩組機芯，兩般趣味，一個品牌，一切頂級。

伯爵在超薄錶上的成就有目共睹，不論是手上鍊或自動上鍊款，都因為唯一而特殊的機芯設計及錶款製作而獨佔鰲頭，這款雙面腕錶採用古老的智慧及最精緻的製錶技藝，在同一枚錶殼上重疊放置兩枚機芯，卻只有普通機械錶的厚度，它是「簡約設計」的完美實踐，錶殼上沒有任何多餘的線條，面盤上沒有一絲無謂的贅飾，它以超薄的外觀展現厚重的內涵；複雜功能錶令人目不暇給，但超薄錶卻是以簡御繁，是機械錶製作技藝上的另一座頂峰。

雙層錶殼不是新穎的創意，反而是傳承自十八世紀的古老智慧，早在懷錶流行的年代，諸多高端品牌就以多重錶殼保護珍貴機芯；現代製錶技術發達，把兩枚機芯重疊放置在一組錶殼裡沒有任何困難，但是想要具備美感，則是所有人不斷挑戰的障礙，畢竟一只貌似無鹽的錶難以引起共鳴。

在機械錶的範疇裡，雙層錶一大險阻就在於錶本身的厚度，以一般優質機械錶而言，錶殼厚度約在一公分左近，如果把兩枚機芯疊在一起，再加上各自的錶殼保護，厚度也會達到難以使用的地步：實際製作上自然沒有問題，但這樣的錶不可能引起任何對美有一絲一毫講究者的興趣，遑論閱錶無數，務求藏品盡善盡美的鑑賞家們。

重疊兩枚機芯的唯一解決方案只剩「超薄機芯」，機芯所在多有，超薄卻是極為難得，刪削機械機芯的厚度聽來不難，實際上大謬不然；首先在零件取用上就是極大困難，即使諸多錶廠皆擁有自製機芯，但自製機芯不代表所有零件皆為自製，有太多零件屬於標準規格，嚴格來論幾乎只有主要機板以及橋板是由錶廠自行設計，事實上設計本身就是機芯精魄之所聚，只要設計原創，沒有人會認為那不是一款自製的機芯。可惜在超薄機芯上，這行不通。

超薄機芯的難度在於：設計不難，製作組裝極難，所有零件都必須在毫厘間錙銖必較，才能把厚度壓縮下來，因此在更小、更短、更細、更薄的講究上，所有零件的強度必須不變。兩個簡單的例子：螺絲與齒車，螺絲是機芯上使用最多的零件，當它的長度必須減為原本的二分之一甚至三分之一，它的螺牙精度要求與強度都必須提高，才能有相同的效果，或許「自製螺絲」對眾人來說都不是難度，但自製螺絲與現成螺絲最大的差異就在成本與工時。

齒車則更考究錶廠對零件製作的功力，每一齒片都被迫變得更薄，每一根車芯都要更短，然而把現代車芯放大來看，要與軸承完美結合，它就必須按照一定的曲度或是斜度削尖車芯，除非更換不同規格的寶石軸承，否則這個部份是無法更動的，但是有哪一家廠「自製寶石軸承」？

因此車芯能被壓縮的長度極其有限，而錶廠製作超薄錶，爭的就是如何把這個能夠壓縮的部份全數剔除殆盡。機芯裡還必須使用簧片、發條、連桿、龍心、鼓車、吉車等等不同零件，全部等量齊觀，一體瘦身，沒有例外。

這只雙面錶採用的兩枚機芯分別是伯爵的838P及830P，830P是兩針的原型款，838P則是以之為基礎，附加上小秒針的三針款，兩者皆不複雜，構成零件數皆在130枚左右，但絕大多數零件皆非標準零件，都必須儘量輕薄短小，因此看來相對精巧。機芯皆以最高規格進行表面處理，橋板飾以環形日內瓦波紋，機板遍佈珍珠圓點紋，皆施以手工倒角，非常細緻，鎖固橋板的大型螺絲皆為藍鋼螺絲。

它的雙層錶殼嚴格來說不能稱為創新，但製作品質卻是一項典範，兩層錶殼皆以18K白金打造，上層配以透明錶背，下層則是實心錶背；在三點鐘方向配有一枚按把，按壓後錶殼即可打開，看到下層的面盤；兩塊面盤分別採用銀白色及碳灰色，面盤上僅用最簡潔的細長棒形時標及棒形指針，指針以銀製作，打磨非常細緻，時標則以轉印工法製作，品質一等一。

830P（及838P）機芯是優質的超薄機芯，儲能達到60小時，上鍊手感細緻愉悅，擺輪運轉有著高度質感，行走非常精準。當然，它也是一款與眾不同的雙時區錶，可以無比優雅且浪漫地指示兩個時區，但這應不會是擁有它的人重視的理由。

技術資料：

Ref.G0A32150／Cal. 838P及830P手上鍊機芯／動力儲存60小時／振頻21,600轉，時間指示功能／直徑43mm 18K白金錶殼／錶圈鑲嵌40顆明亮式切割美鑽（約重3.0克拉）／面盤鑲嵌28顆明亮式切割美鑽（約重0.2克拉）／上層錶層藍寶石水晶鏡面及透明底蓋／下層錶層藍寶石水晶鏡面及實心底蓋／鱷魚皮錶帶搭配折疊扣／防水30米／參考價NTD 1,852,000（實際價格以官方公告為準）