籠子裡的野獸
Aug 9, 2016
超級跑車跟超複雜功能腕錶有很多相似的地方，不只是機械組成或追求性能，就連購買者的心態也類似。
在Fast & Furious 7（台譯：玩命關頭7）中，由Vin Diesel（台譯：馮迪索）飾演的男主角，在該電影裡的一幕：當他看到價值340萬美元、全世界僅有七部的Lykan HyperSport，被靜靜的當做藝術品般、停放在高達一百多層上的房間裡時，他便說：「There’s Nothing Sadder Than Locking A Beast In Cage!」（沒有什麼比把一隻野獸關在籠子裡更悲哀的！），的確，超跑如此、複雜功能腕錶亦復如此。
聽聽這台Lykan HyperSport有多厲害：0到100公里僅需3秒、極速達385公里、頭燈以420顆鑽石（15克拉）組成。姑且不論這輛中東第一部自製超跑的規格，相比其他如Bugatti Veryon、Pagani、Ferrari LaFerrari、Mclaren P1等等超跑是否合理或等值，但它們確實都是世上極極極少數人能夠擁有的稀罕機械藝術品。
而高級腕錶裡超跑級的款式，絕對非三問、自鳴類的款式莫屬，售價與超跑不遑多讓：一般三問至少近千萬、大自鳴更是突破千萬起跳，如果再複合其他種類的複雜功能或鑲嵌高等級鑽石，那售價絕對達到金字塔上的頂石之頂。
另外，現在所有付諸量產的大自鳴或報時錶款，其研發時間更是少於五年絕無法完成，每年可產出的數量亦是少之又少。例如花費七年研究、百達翡麗的大自鳴5175，限量7只、販售到市面的更僅有6只；而集結36種功能（包括大、小自鳴與三問）、歷時五年研發完成、目前世界上最複雜的FRANCK MULLER Aeternitas Mega 4，內部機芯高達1483枚零件，光初步組裝就需要6個月，交貨期至少需要一年。
不過，當追求著超跑0-100公里需要幾秒、極速是多少公里，是否真有藏家把它們開上路？當細數著腕錶能有多少複雜功能集結在一起、報時聲音有多麼優美，是否真有藏家好好操作過一遍？
背後機械結構的創作者，絕對以實際使用的出發點來規劃設計，因為假如腕錶無法正常運作、超跑無法發動，就失去了最基本的存在價值，每位設計者無不希望擁有者，能夠真正的操作（或駕駛）他們的產品，將該機械極限完全發揮，享受這些野獸們帶來的刺激與震撼。
很可惜的，這類超跑或超複雜腕錶，多半都只能像藝術品般停在車庫或放在保全嚴密的保險箱中。
無論設計師多麼嚴密思考超跑的安全及性能、無論製錶師多麼嚴格測試複雜功能的協調性操作與順暢度、即便各大媒體怎麼歌頌產品的頂級品質，然而我們終究得接受，它們會成為「靜態」收藏品的事實，因為擁有者就算知道它所具備的機械潛能（或許也有很多收藏者根本不在意），卻會因為該產品的數量稀有性或貨幣價值，甚至為了等待著轉手下一位藏家，故絕不輕易讓寶物出鞘、並視為入幕之賓般細心典藏。
你有多少機會看到這些超跑在路上跑？或看到腕錶真的戴在手上？想必是少之又少吧！編者反倒是常在拍賣會中看見還包著出廠密封袋、覆蓋膠膜的全新腕錶，又或是在地下車庫的一隅中，看見一輛又一輛超跑的孤獨身影。但編者心裡總不禁想到這句台詞：「沒有什麼比把一隻野獸關在籠子裡更悲哀的！」
