IWC朝向全面自製化 69000系列自動計時機芯

當萬國錶IWC在2022年，將自製的69355自動計時機芯安裝在柏濤菲諾計時腕錶之後，這枚69000系列機芯，隨著系列錶款的逐步更新，達成取代通用計時機芯的目標。

放眼現今錶壇，沒有推出自動計時腕錶的品牌可說是非常稀少，因為即使無自製機芯能力，也有通用機芯可以選擇。但是現在已經是自製計時機芯大廠的IWC萬國錶（至少有三款機型），其實在1969年石英錶革命之前，反而幾乎沒有生產計時錶款，即使有也非常稀少，而且是懷錶。

所以當萬國錶在1980年替保時捷設計推出首款鈦金屬計時腕錶（型號IW3700），內部所搭載的自動計時機芯便是著名的ETA 7750，因為當時能夠選擇的通用自動計時機芯的確不多，除了ETA 2892加裝計時模組之外，另一枚則是經典的LEMANIA 5100自動機時機芯。

隨後於1985年問世的達文西萬年曆自動計時腕錶（型號IW3750），由克勞斯先生（Kurt Klaus）所打造，在當時仍處於低潮的瑞士製錶業，克勞斯選擇使用ETA 7750機芯，搭載擁有82個零件、設計巧妙簡潔的萬年曆裝置，成為品牌最經典的錶款之一。甚至，隨後在1990年問世的小戰馬與1993年問世的大戰馬超複雜錶款，也都是以ETA 7750機芯為基礎加以改造，這足以看出機芯本身的設計優異，以及萬國錶精湛的製錶工藝。

但是在進入2000年後，也是瑞士製錶業再度進入輝煌的黃金時代，各大錶廠開始陸續推出自製機芯，原本大量採用ETA 7750機芯的萬國錶，便開始思考推出自有計時機芯，畢竟這也是消費者非常在意的一點。因此，在2000年與2005年，萬國錶分別推出自製的50000與80000自動機芯之後，萬國錶於2007年正式發表自製89360自動計時機芯。

但當時萬國錶將89000系列機芯的定位與價格設定較高，因此推出的新錶款並無法全面取代旗下的入門計時錶款，也因此廠方仍持續使用ETA 7750與少量的SELLITA SW500計時機芯，直到2014年才完成69000系列機芯的前期量產試作品。

這是萬國錶新世代的自動計時機芯，但是導入錶款的速度卻相當緩慢，直到2016年才首次搭載於工程師計時腕錶（69370機芯）上，而2018年則出現在葡萄牙計時腕錶之中（69355機芯），2019年廠方才將功能最完整的69380機芯（多了星期功能）運用在新一代的飛行員計時碼錶之上，最終在2022年將69355機芯運用在柏濤菲諾計時腕錶上，完成全系列錶款皆擁有自製計時機芯的目標（包含89000系列機芯）。

取代入門計時機芯

當69370自動計時機芯首度在2016年現身時，有部分錶友認為這是一枚重新修改自ETA 7750的計時機芯。因為69000系列機芯與ETA 7750機芯的直徑同樣為30mm，厚度則是7.9mm，其振頻為每小時28,800轉，動力儲存46小時，幾乎一模一樣的規格，很明顯是要用於取代ETA 7750機芯，讓旗下錶款無須大幅修改，便能無縫接軌。

從外觀來看，69000機芯的佈局幾乎跟ETA 7750相同，30分鐘計時盤位於12點鐘位置，但是恆動小秒針盤與12小時計算盤的位置剛好互換，從九點鐘位置更換至六點鐘位置，所以從這個小細節就能判別是使用那一款機芯，而且基本上走時輪系一旦更動方位，就是牽一髮而動全身，更別說夾板上方還有複雜的計時結構，所以這是一枚全新打造的自動計時機芯。

從底蓋來觀賞機芯，可以發現69000系列機芯與ETA 7750機芯的最大不同在於，靠近錶冠與龍芯處，是導柱輪裝置，與ETA 7750的凸輪結構有所不同，因此使用者按壓計時按把的手感更為明確，結構的耐用性也能有所提升。雖然機芯採用凸輪結構，在長達數十年的使用過程中，可能也不會發生明顯磨損，但是操作手感與視覺效果，仍是導柱輪占有優勢。

另外，69000與89000系列機芯相同，都是採用傳統的水平離合計時結構，這或許是長久使用ETA 7750機芯所得到的心得。因為水平離合結構，在製造與維修方面，比垂直離合容易簡單，同時故障率也比較低。

或許有人會認為這樣精密度較差，但是69000使用的是具有擺動齒輪的水平離合結構，這是在1887年Edouard Heuer所發明的設計，它是一個具有上下齒輪的零件，下層的齒輪連接機芯的四番車（秒輪），而上層的齒輪則靠近計時秒針輪（尚未接觸）。在啟動計時按鍵之後，（擺動齒輪）會在2/1000秒的時間內移動，讓上層的齒輪與計時秒針輪接觸，展開計時的動作。

而當我們按下停止功能時，上層的齒輪便會離開計時秒針輪，此時候計時的動作便停止。這項特殊的水平離合結構，與ETA 7750與多款計時機芯相同，所以比傳統的水平離合結構精準度都還要提高許多，計時秒針的延遲與抖動並不明顯，性能直逼垂直離合結構。

追求簡單與耐用

除此之外，69000機芯仍採用三支臂環形擺輪搭配偏心螺絲快慢微調裝置，與ETA 7750與SELLITA SW500機芯的設計相同，主要是追求結構簡單耐用，畢竟89000機芯採用螺絲微調擺輪與自由收放游絲，69000機芯也不方便跨越兩者在等級的差異，但是透過偏心螺絲微調裝置將機芯每日誤差值控制在天文台等級內，其實並不算困難。

原先的ETA 7750機芯採用單向自動上鍊設計，所以有一定的比例是在空轉，但上鍊效率已經相當優秀，不過在廠方的設計師眼中，仍需要改進。所以，69000機芯改採同樣具備雙向上鍊功能的棘爪式上鍊系統，其實就是精工SEIKO所採用的魔術槓桿（Magic Lever）上鍊系統，藉由自動盤與上鍊系統間的齒輪互動，迫使Y字型的棘爪零件以一勾一推的方式，轉動發條盒上的上鍊齒輪（同樣具有倒鉤），產生上鍊作用，所以每一次的轉動時，都能提供上鍊效率。

相較於原本ETA 7750機芯所使用的單向上鍊結構的零件數較多，棘爪式上鍊系統的零件更精簡且耐用高，是與ValFleurier機芯廠合作下的產物。而隸屬於歷峯集團旗下的ValFleurier機芯廠，是集團內的主要零件供應廠與研發中心，萬國錶在開發新機芯也勢必會與這個機芯廠打交道，透過零件設計也可以判定機芯與ValFleurier機芯廠的關係遠近。

而隨著69000機芯陸續推出不同的機種，我們可以看出在機芯規劃之初，就將葡萄牙計時腕錶常用的雙眼計時盤（12點鐘與6點鐘位置分別為30分鐘計時盤與小秒針）考慮在內，所以不用像ETA 7750還要額外加裝小秒針輪系。另外，與ETA 7750相同的三計時盤設計並附有日期與星期的69380與69385機芯，就是專為飛行員系列所量身打造，這也是萬國錶旗下最受歡迎的計時錶款之一。

69000系列自動機芯錶款
IW380801

這是萬國錶在2017年推出的工程師自動計時腕錶，內部搭載69375自動機芯，具有透明底蓋，錶徑42mm，不鏽鋼材質，目前已停產。

IW387902

萬國錶在2019年推出搭載69380機芯的噴火戰機飛行員計時腕錶，本款採用青銅錶殼，錶徑41mm，通常69380機芯是搭配無透明底蓋款。

IW388104

萬國錶在2021年推出新一代的飛行員計時腕錶，錶徑為41mm，2022年則推出43mm，兩個款式皆搭載69385機芯，並新增綠面錶款。

IW371620

葡萄牙系列計時腕錶原先只提供皮錶帶，在2020年開始提供不鏽鋼鍊帶款，2023年則開始提供橡膠錶帶，錶徑為41mm，內部搭載69355機芯。

資料提供／萬國錶IWC （02）8101-8255
部分攝影／劉信佑
文／陳韋仁 141-機