勞力士Oyster Perpetual Cosmograph Daytona

買中古鍊帶勞力士要注意哪些事?

May 10, 2022

勞力士Oyster Perpetual Cosmograph Daytona
勞力士在更換錶帶時會連同鍊帶內部栓子一起更換,並最好用補金技術來修復,且要用勞力士金來補才不會有色差;而金錶帶在換栓子時也是一門大學問。勞力士Oyster Perpetual Cosmograph Daytona/直徑40mm/黃金/參考價NTD 1,394,000。

勞力士在4、50年前就已經紅遍大街小巷,比較有錢的人選擇買黃金款(金勞),而一般人可能買半金或是不鏽鋼款;它被當成保值的工具同時也象徵佩戴者財力。當時大多是拿來佩戴用,經日經月累使用後,有些狀況不會很好,因此難免會有磨損的問題,像是錶帶可能會鬆垮磨損。

當年一只金錶價值不菲,錶帶價值幾乎佔了整只錶總價一半。舉例來說,當年金勞價值大約是NTD250,000左右,若花十幾萬買一條錶帶對一般人來說可能很難接受,所以一些金工就開始從事錶帶維修工作。

當錶帶帶節因為長期使用導致中間產生空隙、鬆動的情況時,比較簡單的維修方法是用夾的,它會使空隙變小,錶帶也會比較挺,但是帶節與帶節間的活動度會卡卡的,變得不順暢。一般都是錶節裡面的栓子磨損得比較快,想換栓子就必須把帶節拆開後換新的栓子進去,帶節如果有點磨損凹陷就必須補金,這些都需要技術與經驗;一般金工很難做到,而技術好的師傅修起來就會幾乎看起來跟新的一樣。

不過有些磨損比較厲害的就必須翻新,所謂翻新就是把舊的金帶熔掉,重新再做相同規格尺寸的錶帶,此時就要看師傅的職業道德與良心,因為有很多都不是原來的18K金,被偷工減料後可能變成14K或16K,反正一般消費者也看不出來。

當時沒有現今這麼先進的精密儀器可以檢測黃金成色比例,有些是從帶節裡面的栓子來偷工減料,將原本18K金的栓子換成青銅合金,帶節裡面根本就看不出來。當然18K金是最堅固耐用,銅的栓子就沒有那麼耐用且容易磨損,有些是把帶節中焊接在一起的焊藥增加,藉以加重整體重量,因為一般焊藥的K金成色會比真正的K金成品成色要低一點。

一般所謂港殼、港帶就是指非原廠製造的統稱,它並不一定是在香港製造,很多都是由台灣小工廠製造,有極少數成色是足夠的,但絕大多數是偷工減料。在1980、1990年代很流行改裝錶,也就是將勞力士不鏽鋼錶的機芯拆下,再加以改裝帶有日期星期的機型配上K金錶殼跟錶帶,也就是所謂的港錶;事實上就是高級仿冒錶,只是機芯是真的勞力士機芯,這些高級仿冒錶的錶帶外觀幾乎跟原廠一模一樣,所以很多原裝錶一旦長時間使用就會造成磨損的狀況。

當原廠錶帶磨損了,原廠公司不會幫你維修,只能替換新的,且舊錶帶還必須回收,主要是新的價格太高,一條18K金總統型鍊帶大約50萬,幾乎很少人會買,大都採取翻新手段進行維修,或是直接換成港帶;一般都是把錶帶前端兩個帶頭跟帶扣保留,中間換新港帶,這樣做起來不但省時省事又省錢,再把舊錶帶售出又可以賺錢,因為原裝錶帶絕對含金量都超過75%。

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文/王進龍
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