IWC萬國錶82000系列自動機芯 新世代的啄木鳥機芯

近兩年來，IWC萬國錶分別在葡萄牙自動腕錶與大型飛行員43系列錶款中，搭載自製的82200與82100自動機芯，使得過去品牌在20、30萬元價位帶中缺席的狀況有所改善。

具有比勒頓自動上鍊系統（Pellaton winding system）的82000系列自動機芯，是錶友較容易入門的機種，因為擁有7日動力儲存與相同上鍊系統的52000系列自動機芯，錶款則是從定價從40多萬起跳，入手的門檻明顯較高。比勒頓上鍊系統，也就是玩家俗稱的啄木鳥上鍊系統，對於萬國錶來說，猶如神主牌的地位，深受許多錶友的歡迎，與勞力士的雙紅輪自動上鍊系統一樣。

1940、1950年代是自動機芯群雄並起的時刻，不論是OMEGA歐米茄、LONGINES浪琴表或是ETERNA綺年華，都各自推出專屬的自動機芯，在1944年至1955年之間，至少有200項專利是應用於自動機芯之上。

1944年接任萬國錶技術總監一職的阿爾伯特．比勒頓（Albert Pellaton），在1945年5月時已經著手開發自動上鍊機芯，並於1950年6月7日獲得比勒頓上鍊系統的專利(專利號為284841)。這項裝置是藉由兩個猶如鳥嘴的棘爪（Pawl），來推動連接發條盒大捲車的棘輪（具有倒鉤的齒輪），達成快速上鍊的效能，同時自動盤不論朝向哪一個方向，皆能達成上鍊的效能。

在1940年代後期，廠方已經研發出81、85與99三款自動機芯，但是最後雀屏中選大量生產的機芯，則是大三針顯示的85自動機芯(81機芯為小三針顯示)。廠方以85機芯為基礎，陸續開發出852/8521、853/8531(有1代表具日期功能)與堪稱最完美的854/8541/8541B自動機芯(此款機芯的尺寸變小變薄)，也就是所謂的"Calibre 85 Family"，其中最末代的8541B機芯，量產期間是1970年代，直到1980年代初停產；但是萬國錶在1990年代推出的部分錶款，仍搭載8541B的庫存機芯，此時機芯表層已經改用特殊的金色鍍層。

因為石英錶革命的影響，萬國錶自1980年代開始，改用ETA 2892自動機芯為錶款的基礎機芯。直到2000年，萬國錶才再次推出具有比勒頓上鍊系統的5000系列自動機芯，不過這是一枚具有7天動力儲存的大尺寸機芯(直徑達37.8mm)，是專為葡萄牙系列所量身打造。

因此，萬國錶在2005年，推出一款全新的80110自動機芯(直徑30mm，厚度7.3mm)，可搭載於基本錶款之中，但是這款機芯是以7750計時機芯為基礎藍圖，刪減計時結構之後，安裝比勒頓上鍊系統。以機芯的本質來說，可說是非常堅固耐用，但是因為當時廠方將這枚機芯定義為自製機芯，與錶友們的看法不同，在網路論壇上引起不小的風波。

不過80110自動機芯的尺寸仍較為厚實，因此除了工程師自動款與Aquatimer海洋時計2000米潛水錶款使用過外，本枚機的使用率並不算高，在2013年工程師系列改款之後，廠方以30110機芯取代80110機芯成為基本自動款的機芯，僅有在特殊款內使用80110機芯，最終本款機芯也在2016、2017年全面退出產線。

新世代機芯的誕生 

因此，為了填補萬國錶在中高價位帶的機芯缺口，廠方悄悄的在2017年推出82110自動機芯(大三針日期款)，並安裝在限量250只的海洋時計青銅腕錶之中，不過當時廠方沒有特別介紹本款機芯。隔年，廠方在日內瓦S.I.H.H.錶展中，推出150週年限量錶款，其中兩款達文西小三針自動腕錶，是搭載82200自動機芯(小三針)，此時品牌才正式介紹機芯的相關資訊。

全新的82110機芯，直徑同樣是30mm，但是厚度則減少到5.95mm，輪系架構採用大三針的設計，這就是為什麼小三針款82200機芯的厚度反而增加至6.6mm，因為機芯需要安裝了一個小三針輪系模組。

先前有部分網路資訊提到，82000系列機芯是以萬國錶旗下的89000系列計時機芯為基礎，所修改而來的機芯，但實際上並非如此。因為89000計時機芯的小秒針是位於六點鐘位置，但是82000系列機芯的秒針輪位於機芯中央，所以兩者可說是完全不同。所以觀看機芯時，可以發現鏤空夾板的下方，走時輪系的二番車與三番車齒輪，都位在發條盒外側，但是三番車齒輪(秒針輪)則位於機芯的正中央。

目前新一代的機芯都會提升動力儲存的數據，至少要60小時起跳(能拉到72小時更好)，才能應付周休二日的需求。因此82000系列機芯的30mm直徑有其優勢，發條盒也比過去的85系列機芯大上許多，所以動力儲存可拉升至60小時。而85系列機芯的動力儲存約為44小時，不過振頻是較低的19,800轉，但是82000系列機芯的振頻則是28,800轉。

新科技的加持

相較於80110機芯使用螺紋微調裝置，82000系列機芯採用螺絲微調擺輪與無卡度游絲，是更為高階的組合，也是萬國錶旗下自製機芯所使用標準設計。其實過去85系列機芯，在後期已經使用砝碼微調擺輪，但是當時仍由偏心螺絲快慢針來微調快慢，但如今的技術已經能製造出更精準的無卡度游絲，且能精密的調整慣性擺輪上的螺絲來控制快慢。另外，本系列機芯也使用89000系列機芯的擺輪橋板設計，在橋板兩側凸出的三角型零件，其實是垂直向下延伸，可避免游絲遭受衝擊時產生變形。

新世代的82000系列機芯其最大的特色之一，便是改用全陶瓷的比勒頓上鍊系統。這款特殊的自動上鍊系統，其設計原理是在自動盤轉動時，其下方的金屬凸輪（形狀像桃子，中央為紅寶石軸承），會讓相連的金屬支臂產生左右移動的效果，而支臂上的兩個類似鳥嘴的棘爪，則會勾動具有倒鉤的上鍊棘輪，進而推動發條盒。

不過，從先前的85系列機芯來看，經過長時間的使用(以前的使用強度遠遠高於現在)，棘爪零件容易產生損傷。於是萬國錶首先在2011年，將比勒頓上鍊系統的金屬棘爪，更換為陶瓷材質（氧化鋯），以提升零件的耐用度。後來廠方雖然嘗試將上鍊棘輪更換為陶瓷材質，不過在與鋼製齒輪軸壓合的過程成，卻容易破碎，直到研發52000系列機芯，才成功地將黑色陶瓷棘輪與齒軸結合成單一零件。

原先自動盤下方的金屬凸輪，是由不鏽鋼搭配紅寶石軸承所組成，但是自52000系列機芯開始，廠方改用陶瓷來製作整個凸輪，不僅提升耐磨性，也可避免紅寶石破損；不過金屬支臂前方的紅寶石圓形軸承，則是沒有改變。因此，原先機芯所具備的避震橋板也可省略(陶瓷比紅寶石耐用)，所以繼52000系列機芯之後，82000系列機芯也同樣沒有避震橋板。因此，2017年問世的82000系列機芯，可說是延續著先前廠方的研究成果，所打造的最新世代機芯。
 

多功能新平台 

當82000系列機芯在2017、2018年站穩腳步之後，廠方緊接著在2019年推出的飛行員噴火戰機系列中，推出具有世界時區功能的82760自動機芯，以及具兩地時間功能的82710自動機芯，其中後者的紅寶石軸承數更從22顆增加至31顆，而兩款機芯都可快調短時針，並具有24小時顯示。

在2020年，則是82000系列機芯首次挑戰複雜功能，因為葡萄牙萬年曆腕錶42內所搭載的82650自動機芯，加裝了複雜的萬年曆模組，所以使機芯的零件總數來到426枚之譜，紅寶石軸承數也來到46顆。在同一年，萬國錶還推出可顯示南北半球月相，以及大小潮汐顯示的葡萄牙航海精英月相及潮汐腕錶，內部則是搭載82835自動機芯。至於2021年，則是推出具大三針功能的82100自動機芯，用於大型飛行員腕錶43之上。
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撰文／陳韋仁  資料提供／IWC（02）8101-8255
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82000系列機芯錶款