GRAND SEIKO SLGH003

搭載年度最佳自動機芯 GRAND SEIKO SLGH003六十週年限量腕錶

Dec 19, 2020

GRAND SEIKO SLGH003
SLGH003六十週年限量腕錶:直徑40mm不鏽鋼錶殼/時間指示與日期/9SA5自動上鍊機芯,動力儲存80小時,平均日差+5~-3秒/藍寶石水晶鏡面、透明底蓋/防水100米/限量1,000只/參考價NTD 305,000

2020年是GRAND SEIKO問世60週年,面對這樣的大日子,GRAND SEIKO除了推出改款的限量腕錶之外,更陸續發表搭載全新9SA5自動機芯、9RA5 Spring Drive機芯的限量錶款,其中限量1,000只,使用9SA5自動機芯的六十週年限量不鏽鋼腕錶SLGH003,被錶友視為入手9SA5自動機芯的最佳機會,因為錶款價格比18K黃金款的SLGH002足足少了100萬,入手門檻簡單許多。

GRAND SEIKO SLGH003
全新的44GS錶殼設計 :SLGH003的錶殼與面盤設計,與先前K金限量款的SLGH002相同,都是以44GS為基礎所發展而來,除了減少錶殼側面的斜切面設計之外,也改用箱型的藍寶石水晶鏡面,復古意味較濃厚。透過旋入式錶冠與旋入是透明底蓋,防水性能可達100米。

不過,GS20203月發表的9SA5自動機芯,對於錶友為何有這樣大的吸引力呢?簡單來說,因為9SA5機芯結合了新式雙衝擊擒縱、高振頻(36,000)80小時動力儲存、薄型化設計以及無卡度游絲擺輪(並首度使用雙層游絲),從這些規格來看,完全跳脫過去9S659S85系列的等級,是GRAND SEIKO挑戰瑞士高級鐘錶品牌的試金石。

9SA5機芯最大的亮點,就是採用全新的雙衝擊擒縱系統(Dual Impulse Escapement),這款擒縱的外觀與歐米茄的同軸擒縱,以及愛彼的AP擒縱非常類似,但都源自於1791年法國製錶師Robert Robin的直接衝擊擒縱的概念,可避免槓桿擒縱裝置(Thomas Mudge1759年推出)面臨的高摩擦力與高耗能等缺失,但是直接衝擊式擒縱對於震動較為敏感,所以後來逐漸被製錶業淡忘,直到近代,才重啟直接衝擊式擒縱新研究。

GRAND SEIKO SLGH003
雙衝擊擒縱系統:這是一個GS研發的全新擒縱系統,讓擒縱輪能直接傳輸能量給擺輪,進而提升效率。其獨特之處是擒縱輪先以單次直接傳輸動力至擺輪,而另一次,如同傳統擒縱系統般經由擒縱叉傳輸動力給擺輪。

愛彼推出的AP擒縱完全採用Robert Robin的概念,也就是讓擒縱輪直接衝擊擺輪上的方形寶石,完成擺輪來回兩次的運作,所以搭配雙游絲與較複雜的設計結構。而9SA5的雙衝擊擒縱系統,與同軸擒縱較為接近,同樣是由擒縱輪直接傳輸動力至擺輪一次(推動擺輪上的方形寶石),而另一次,則如同槓桿擒縱經由擒縱叉傳輸動力給擺輪(推動擺輪上的月形寶石)

但是GS的雙衝擊擒縱系統,透過改變寶石形狀,讓擒縱叉只需安裝兩顆寶石,擒縱輪上也不需要兩個同軸齒輪,是一個簡化擒縱結構的做法,同時擒縱叉與擒縱輪都運用微機電技術MEMS製造,具有高精密度與輕盈的特性。目前採用新式擒縱,且錶款價位在10-30萬之間的錶廠,也僅只有GS與歐米茄。

專屬的藍面紅針:GS在2020年推出的六十週年限量錶款,其中不鏽鋼錶款幾乎都是搭配藍色面盤與紅色秒針,但部分錶款的GS字樣採用鍍金處理,不過唯獨本款腕錶的GRAND SEIKO也使用鍍金處理;立體時標刻度也有別於以往的44GS錶款,概念來自於1960年的首款GS腕錶。

除此之外,放眼錶壇,GS是上少數持續量產36,000轉高振頻機芯的錶廠,另一間則是真力時ZENITH錶廠。而9SA5機芯與9S85系列機芯採用36,000轉的高振頻設計,藉以提高機芯運作的精準度,讓機芯的精準度達到日誤差+5-3秒之間。由於高振頻的設計,會耗損更多的動能,過去9S85系列機芯的單發條盒結構,55小時的動能已經來到極致,如果要達到三日以上的動能,勢必需要雙發條盒結構;因此改用雙發條盒設計的9SA5機芯,動能也一舉提升到80小時。

另外一個影響機芯精準度的重點,就是游絲與擺輪結構。長久以來9S659S85系列機芯都採用平游絲搭配四臂環形擺輪,結合偏心螺絲微調快慢針,雖然這樣的組合在穩定性與精準度方面來說,已經相當不錯。但是現今瑞士錶壇的高級機種,都是採用無卡度游絲擺輪的設計,讓干擾游絲運行的因素減至最低,同時可透過擺輪外側的微調螺絲來精準調校快慢。

GRAND SEIKO SLGH003
9SA5自動機芯:本款機芯的日期結構改為瞬跳設計,與先前的9S65、9S85系列有所不同;另外,機芯使用雙向自動上鍊系統,即使在快滿練時,也保有良好的上鍊效能。而機芯橋板柔和的曲線,其靈感來自岩手山的形狀,以及製造工坊鄰近雫石川的彎曲河段。

因此,9SA5機芯首度採用這樣的組合,同時將平游絲升級為上繞式雙層游絲,透過多達8萬多次的模擬,才選定游絲彎曲上繞的形狀;機芯並搭配水平式的雙臂擺輪橋板,提高擺輪運作的穩定性,結合兩側的金色小螺絲,可微調擺輪軸心上下的間距,是瑞士高級機芯才擁有的設計。

最後,9SA5機芯在設計之初,便將薄型化列為設計重點之一,透過水平式的走時輪系設計,減少機芯中央的高度(9S659S85機芯的部分走時齒輪是重疊的),同時廠方也將手動、自動上鍊輪系儘量集中在一區,讓機芯中央擁有能安置自動盤軸承的空間,因此9SA5機芯的厚度來到5.18mm,比9S85系列機芯的5.99mm薄上15%,錶殼整體厚度則是舒適的11.7mm

撰文/陳韋仁 攝影/劉信佑   119-矚目
資料提供 / GRAND SEIKO 0800-221-585