歐米茄 登月錶的繼承者們 1860系列計時機芯

Oct 3, 2018

超霸登月錶1869機芯

僅存的非同軸擒縱機芯

在1999年歐米茄推出同軸擒縱結構時,廠方曾說要在8至10年內將歐米茄的錶款全面同軸擒縱化,雖然在18年後的今天來看,同軸擒縱化的路途並不算很順遂;但是基本上,現在歐米茄的機械錶款,除了古董機芯錶款以及使用3304機芯(修改自ETA-7753機芯)的超霸女用計時錶款之外,只剩下手上鍊款的超霸登月錶Speedmaster ProfessionalMoonwatch,尚未同軸擒縱化,因為內部所搭載是1860系列機芯。而當初筆者也是認為,雖然歐米茄想要將這項技術盡快導入所有錶款中,但是超霸登月錶的地位實在太過重要,廠方會儘量保有錶款的原貌與特色,除非有必要,不然不會輕易改變,而經過這麼多年,目前筆者的預測還算準確。

Speedmaster Dark Side of the Moon 太陽神8號腕錶 直徑44.25mm 黑色陶瓷錶殼/時間指示與計時功能/測速計顯示/1869手動上鍊機芯,儲能48小時/藍寶石水晶鏡面、透明底蓋/防水50米/參考價NTD 318,000

不過,熟悉超霸錶的朋友們都知道,1957年第一款推出的超霸錶是搭載321計時機芯,基礎是來自於LEMANIA的27-CHRO-12計時機芯,而直到第四代超霸錶款的推出,都還是搭載321機芯,但是1969年推出的第五代超霸錶,則改換了以LEMANIA 1873為基礎的861機芯,雖然第四代與第五代的超霸錶外觀非常類似,但唯獨內部機芯不同。

推桿式凸輪結構 1869機芯所採用的凸輪計時裝置(紅圈),啟動計時功能較導柱輪還要略費點力氣,但是計時指針的抖動與延滯較不明顯。而本枚機芯的計時結構打磨,與1863及1866機芯同等級,算是相當細膩。

過去常有錶迷在討論,到底登上月球的超霸錶是搭載321還是861機芯,因為1969年美國太空人登陸月球,正好是第五代超霸推出,但是如果根據美國太空總署NASA在1965年完成測試認證,而阿波羅一號的發射日期是在1967年2月,那麼所購得的錶款肯定是在1967年之前完成,所以可能性只有第四代或第三代超霸錶,那麼就是採用321機芯無誤。

偏心式微調裝置 歐米茄的1860系列機芯,自從861機芯時代開始,便改用平游絲與偏心螺絲微調裝置(紅圈),只需透過螺絲刀便可輕鬆調整快慢。

而LEMANIA拉曼尼亞機芯廠,過去與VALJOUX以及VENUS並稱三大計時機芯廠。而其前身,則是來自於AlfredLugrin阿爾弗雷德·魯格林於1884年創立的A.LUGRIN機芯廠,廠址就位於Lac deJoux汝湖旁的Lorient;阿爾弗雷德本身對於計時結構非常有興趣,甚至在建廠之前,許多知名錶廠包括浪琴表,都曾向他購買專利,而機芯廠在1930年改名為LEMANIA。但是在1932年,因為遭逢全球經濟大蕭條,LEMANIA選擇加入以OMEGA歐米茄為首的SSIH鐘錶集團,除了提供優質的機芯給歐米茄外(同集團還有天梭錶TISSOT),也能生產LEMANIA品牌的腕錶,算是一項十分正確的選擇。

1869手動上鍊機芯規格 直徑27mm/單發條盒/厚度6.87mm/動力儲存48小時/振頻21,600 vph/凸輪裝置與水平離合結構/紅寶石數18顆/四支臂環形擺輪與平游絲

其中LEMANIA在1942年所推出的27-CHRO-12機芯,由知名的製錶師AlbertPiquet所設計,其中27代表機芯的直徑,而12則是代表機芯具有12小時計時功能。而本枚機芯自1950年代起,開始大量運用在歐米茄旗下的計時碼錶,包括海馬系列Seamster,但真正讓這枚機芯一炮而紅的,則是歐米茄在1957推出的Speedmaster超霸計時腕錶。

超霸登月專業計時腕錶 目前歐米茄還有持續生產採用壓克力玻璃、防磁軟鐵內殼與實心旋入式底蓋的超霸登月錶,搭載1861機芯。使用藍寶石水晶玻璃鏡面與透明底蓋的款式,則是搭載1863機芯。

降低成本與提升可靠度

但是自1960年中期開始,LEMANIA開始設計一款成本較為低廉,但穩定性、可靠度與維修便利性都有所提升的新機種,於是在1966年推出新款的LEMANIA1873手上鍊計時機芯,而歐米茄也於1969年推出搭載861機芯的第五代超霸錶款。這枚861機芯其實就是現今歐米茄的1861機芯。對比一下兩枚機芯的數據,321機芯的直徑為27mm,厚度則是5.57mm,每小時的振頻為18,000轉,動力儲存為42小時;而861機芯的直徑同樣是27mm,但厚度略增為6.87mm,每小時的提升至21,00轉,動力儲存則45小時。所以規格上來說差異不大,但是861較高的振頻設計,可提升精準度。不過861機芯取消使用螺絲擺輪的設計,因為當時的加工技術已經有所提升,可生產更精密且等重的擺輪,而無需使用補重螺絲來平衡重量,如果有需要在擺輪外環的內側鑽些小孔即可。較為輕盈的擺輪重量,不只可以減少動能的消耗,不易變形的四支臂環形擺輪,能提升機芯運作的精準度,這也是日後機芯設計的新趨勢。

目前超霸登月錶所搭載最基本的1861機芯,僅有計時功能,並採用一個塑膠零件(紅圈),同時不搭配透明底蓋。 改用凸輪計時裝置。

除此之外,以推桿式的凸輪取代了傳統的導柱輪,是861機芯的最大不同之處,因為過去的計時機芯幾乎都是以導柱輪為計時控制中樞,藉由上下兩層的齒牙,與勾爪及計時槓桿的相互作用,完成啟動、計時與歸零的計時步驟。而861機芯則是採用上下兩個不同造型的凸輪片組合在一起,藉由計時推桿來推動凸輪,完成計時三步驟。理論上,導柱輪上層有六或八個齒牙,與計時槓桿的接觸較為平均,但是凸輪僅會左右來回轉動(應該在45度內),因此與計時槓桿的接觸摩擦會較為頻繁,如果經年累月的長期使用,導柱輪的磨損肯定是少於凸輪。但,或許錶廠設計師都知道,消費者買一只計時碼錶會持續玩多久呢?大概半年,最多一年,之後就會很少玩了,所以要零件磨損到肉眼可看見,大概要持續操作幾萬次吧。此外,凸輪搭配水平離合結構,計時指針的跳動幅度反而低於導柱輪,或許這也是另一個廠方使用凸輪的原因。

一同蛻變與進化 相較於許多經典計時機芯就此消失,過去的LEMANIA 2310如今都存活下來與持續進化,算是瑞士製錶業中的奇蹟。

1860系列機芯的到來

在1970年代的石英錶革命時,許多經典計時名機紛紛被打入資源回收的倉庫,然後隨著公司的倒閉,而消失不見;此時,LEMANIA機芯廠仍保有生產自動與手動計時機芯的能力。但是在1980年代,老海耶克先生為了重組SSIH與ASUAG兩大鐘錶集團,便於1981年將LEMANIA釋出,由當時的HEUER豪雅接手。這時豪雅所產的部分計時錶款,會搭載1872/1873手上鍊計時機芯(1872機種省略12小時計時盤),同時歐米茄也會向LEMANIA購買1873機芯,所以LEMANIA幾乎成為瑞士唯一的手上鍊計時機芯的供應商。日後在1980年代,機芯廠所生產的LEMANIA 1877機芯,則是提供給百年靈的24小時飛行錶所使用;而歐米茄在1985年推出的超霸月相錶款,所使用的866機芯同樣來自LEMANIA 1874機芯,主要是在12點鐘位置設立了月相與日期指針。

超霸登月專業月相計時腕錶。這是近一兩年才停產的錶款,多了月相與日期功能,生活上較為實用,內部搭載1866機芯,未來將由自動款的超霸月相計時錶款取代。

日後歐米茄還有使用鍍銠與打磨等級較高的861L或是863機芯,主要是用於限量或透明底蓋的超霸錶款中。至於在1996年之後,原有的861機芯也改為1861機芯,從金黃色、紅金色的機板與夾板改為銀白色的電鍍處理,但是機芯的計時零件幾乎沒有打磨。而打磨水準較高的863機芯也改為1863機芯,甚至是過去的866月相計時機芯,也改為1866機芯,同樣是屬於細膩打磨的等級,兩款機芯都是搭配透明底蓋款。由於SWATCH集團已經沒有對外出售LEMANIA 1873機芯,因此未來僅有歐米茄的1860系列機芯。而最新誕生的機芯型號,則是Dark Side of the Moon 太陽神8號腕錶所使用的1869機芯,具有特殊的黑化處理與精細的打磨修飾。

文/陳韋仁 攝影/劉信佑 資料提供/OMEGA 0800-066-342

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