止逆裝置是什麼？

Click止逆裝置(或稱Click Wheel止逆輪、Click止逆棘爪)雖然是一個毫不起眼的小零件，也沒有太多關注的眼光，但是卻是一夫當關、萬夫莫敵的零件。
因為止逆裝置位於發條盒上方的Ratchet Wheel大卷車(或稱大鋼輪)旁，每當我們透過手動上鍊，將動力透過大、小卷車傳遞至發條盒上，便會將發條盒內的發條慢慢轉緊，但是必須透過止逆裝置抵住大卷車的齒牙，防止大卷車回彈，才能使動力逐漸累積在發條盒內。

從動力儲存40小時的發條盒，到動力儲存20、30天以上的多發條盒機芯，永遠都需要這個小小的零件。相較於擒縱結構或是擺輪游絲屢屢成為話題主角，或是品牌研發的主軸，止逆裝置的結構近數百年來未曾改變，但是在外觀與打磨上，則是因錶廠而異。
通常止逆裝置會搭配Click Spring止逆簧片，形成一個組件。但是最簡單的設計，莫過SEIKO精工旗下的4R、6R、6S、9S等機芯，因為廠方皆採用單一止逆簧片設計，當大卷車轉動時，簧片會輕微移動，並卡住大卷車的齒牙，雖然沒有美感設計可言，但是非常實用。而我們常見的ETA 2892機芯，其實也是採用單一簧片設計，但是卻隱藏在機芯夾板的下方。

最常見的ETA 7001與6498、6497等手上鍊機芯，則是採用傳統的止逆輪搭配卷曲的止逆彈簧(位於止逆輪下方)，因此不占空間。不過實際操作使用，卻會發現上鍊時，大卷車回彈的幅度較大，因此上鍊會較為費力費時(要多轉錶冠很多圈)，特別是ETA 7001機芯。
百達翡麗的經典215手上鍊機芯，也採用相同的止逆輪設計，但是上鍊的效率優於ETA 7001機芯。至於勞力士則是自1570機芯開始，橫跨3000系列與3100系列等兩個世代的機種，到最新的3200系列機芯，都是採用相同的止逆輪設計，其主要優點在於節省空間。

另外，部分德語系品牌或是德國錶廠，特別偏愛使用類似鳥嘴的止逆棘爪，搭配不鏽鋼切割而成的長條形止逆簧片，整體質感非常細膩，同時上鍊效能也極為優異(因為大卷車回彈的程度很低)。其歷史最早可以回溯十九世紀的懷錶產品，除了部分瑞士錶廠之外，也包括朗格與萬國錶。如今，這些錶廠在其機芯上重現相同的設計，其中朗格採用全覆蓋四之三夾板設計(以前會有大、小卷車)，因此只有少數機芯採用此一設計。

過去萬國錶所推出的新款瓊斯機芯，也就是98000系列手上鍊機芯，也重現了這項結構。新銳的德國錶廠NOMOS，則是在Alpha系列機芯上(以ETA 7001為基礎進行改造)，將原本的止逆輪修改為止逆棘爪與長條簧片的設計，並加以打磨，堪稱同等級錶款中，最細膩的打磨處理。

文/陳韋仁