機芯面盤合而為一 CARTIER 9600 MC鏤空機芯系列
Nov 15, 2016
每年都在S.I.H.H.錶展中，推出百餘款新錶的卡地亞，其獨特的鏤空機芯，無疑是辨識度最高且生命力最強的機種；如今隨著自動上鍊版的9621MC鏤空機芯的問世，陣容可謂空前堅強。
與自製機芯同步成長
還記得在去年國內的CARTIER卡地亞錶款鑑賞會中，筆者曾詢問品牌人員，為何卡地亞近年來推出的鏤空腕錶（無複雜功能）僅有手動上鍊版本？當時品牌人員回答：因為必須考慮到自動上鍊結構對於鏤空腕錶的視覺影響，因此在尚未推出最好的解決方案前，品牌不會貿然推出自動上鍊版本的鏤空腕錶。
而在2016年的日內瓦S.I.H.H.錶展中，卡地亞則推出最新的Clé de Cartier自動上鍊鏤空腕錶，內部所搭載的9621 MC自動機芯，更是卡地亞第一款擁有鏤空結構的自動腕錶。在距離卡地亞推出與積家合作8000 MC自動上鍊機芯的十年之後，廠方推出全自製的9621 MC鏤空自動機芯，也足以見證品牌在自製機芯領域的進步。
在深入介紹9621 MC機芯之前，我們再重新複習一下從自製機芯到鏤空錶款的這段歷史。在2006年之前，卡地亞將主力放在錶款設計之上，因此錶款的機芯通常是來自於專業機芯廠與其他品牌，少部分則是來自於同集團的PIAGET伯爵與JAEGER-LECOULTRE積家。
而積家在2005年發表自製的750自動計時機芯，這枚機芯直徑為26.2mm，厚度為5.72mm，採用雙發條盒與棘爪式上鍊結構。隔年卡地亞所推出的8000MC自動機芯，直徑為25.6mm，厚度3.82mm，並採用相同的發條盒與上鍊結構。經過仔細對照兩枚機芯，除了三番車（中間輪）的定位略有差異之外，其餘的發條盒、走時輪系與調時齒輪都乎完全相同。
因此，如果說8000MC自動機芯是750計時機芯移除計時結構後的三針自動版機芯，也是非常合理；但是品牌肯定不會針對這些研發細節向外說明，錶迷們也就只能自行研究比對。
8000 MC自動機芯是一枚四番車（秒輪）位於中央的大三針機芯，不過廠方後來沒有持續生產本枚機芯，而是變身成為兩針款的9610 MC鏤空手上鍊機芯（仍是圓形機芯的外觀），兩者之間的差異在於省略自動上鍊結構與大秒針，同時將動力儲存從52小時延長至72小時，但輪系與發條的組合仍然相同，振頻也同樣為每小時28,800轉。
這是卡地亞首款自製鏤空機芯，並且運用在2008年發表的Santos Triple 100之上，錶款可透過錶冠旋轉稜鏡面盤，雖然從面盤無法窺見鏤空結構，但是從透明底蓋可窺見枚鏤空機芯。
隔年卡地亞所推出的9611 MC鏤空手上鍊機芯，則是奠定了專屬於卡地亞的鏤空錶款風格。因為這是一枚專為Santos 100 squelette鏤空腕錶所打造的機芯，廠方特別將機芯設計成方形，與Santos 100的方形錶殼可說完美的組合。此外，9611 MC與傳統鏤空機芯的差別在於，廠方將基板與夾板切割為羅馬數字造型，從III到XII共有四個時標，因此可完全取代面盤，且具有獨特的設計美感。
9611 MC機芯日後也運用在多款的Santos Dumont鏤空腕錶上，隨著錶殼採用黑色ADLC塗層或是18K玫瑰金，機芯自然也有不同顏色的鍍層處裡。雖然機芯的外觀與功能與先前的8000 MC自動機芯有很大的改變，但是機芯的基礎架構仍然幾乎相同。
在2010年，卡地亞推出全自製的1904-PS MC自動機芯，透過增加一枚小秒輪連接擒縱輪，成為一枚小三針自動機芯，並且修改部分細節與加裝日期功能，先前由積家生產的8000 MC機芯，也正式轉換成卡地亞的純正血統。
自動版本接力上陣
在2016年卡地亞所推出的9621 MC鏤空自動機芯，同樣延續機芯與面盤合一的概念，不過由於搭配的錶款是Clé de Cartier系列，因此廠方將機芯回歸到圓形的設計，未來也可以運用在其他圓形錶款之中。機芯的尺寸達31.63mm，而厚度則為5.66mm，相較於9611 MC手上鍊機芯，變得更大且更厚，不過這也是自動機芯常會遇到的狀況。
而9621 MC延續面盤與機芯合一的概念，因此具有相同的III、VI、IX和XII羅馬數字形狀的鏤空錶橋，在機芯基板與夾板的製作方面，與早期的鏤空錶款自然不同。因為過去製錶師，都是依照原本機芯的造型與結構，進而打造出最適合的鏤空設計。但是為了符合卡地亞的前衛設計，因而不能採用既有的機芯，必須量身打造設計，所以當我們仔細比較9621 MC與9611 MC的結構，仍會發現些微的差異之處。
其中第二發條盒，也就是連接走時輪系的發條盒，其位置遠遠高於9611 MC機芯的設計，同時二番車（分輪）與三番車（中間輪）的定位也略有差異；主要的原因可能是為了新增的棘爪式雙向上鍊系統，因此原有的設定必須變更。因此機芯的型號雖然接近，不過9621MC機芯應該是一枚全新打造的機種，但是部分零件採共用設計。
為了讓機芯的自動盤不會影響機芯的整體美感，因此廠方採用大面積的鏤空方式，只有兩側的支架固定整個自動盤，同時以22K黃金打造自動盤，彌補因鏤空所損失的金屬重量。其自動盤的邊緣，更是完全隱藏於機芯外緣的夾板之下；因此將錶款放置於手中把玩，如果沒有仔細觀察或用力搖晃，很難發覺這是一款自動腕錶。
棘爪式雙向上鍊結構
原先9611 MC機芯的零件為138枚，而採用自動上鍊的9611 MC機芯則為165枚，僅僅新增27個零件。其中採用棘爪式上鍊結構也是一大優勢，這項現今成為卡地亞最常使用的自動上鍊結構，其實與精工的魔術槓桿（Magic Lever）上鍊系統是相同的設計。
藉由自動盤與上鍊系統的間齒輪互動，迫使V字型的棘爪零件以一勾一推的方式，轉動發條盒上方的上鍊棘輪（具有倒鉤），進而推動大捲車產生上鍊功能。在扣除自動盤與發條盒上方的大捲車齒輪外，棘爪式上鍊結構的零件總數並不會超過五枚，同時零件所佔的體積也非常小。
除此之外，9621 MC機芯仍延續雙發條盒的設計，但是動力儲存為48小時，並沒有9611 MC機芯來的多，或許是廠方考量自動上鍊的原因，不需要像9611MC機芯使用72小時的儲能。
不過卡地亞的多款雙發盒機芯，並沒有因為多了一個發條盒而大幅提高動能；因此這些錶廠的設計概念，不完全只是單純的提升動能時間，而是著眼於提升發條動能品質。因為傳統的單一發條盒，在滿鍊與剩下百分之三十動能時，能量的輸出差距比較大，而使用雙發條盒設計，能將穩定的動能比率提高，增加走時輪系的穩定期。
形變的新組合
除了9611 MC與9621 MC機芯這兩枚主要的鏤空機芯之外，其實卡地亞近年來所推出的9600 MC鏤空機芯系列，都採用相同的面盤與機芯合一的設計，或是相同的機芯零件組合，展現卡地亞在鏤空機芯方面的創意。
其中在廠方在2015年推出的Crash鏤空腕錶，所搭載的9618 MC機芯，具有不規則的造型，相信是一枚全新設計的機芯。但是9618MC機芯仍然具有雙發條盒設計，且動力儲存達72小時，零件數也與9611 MC機芯相同，應該有部分零件是共用。
此外，同樣在2015年推出的Rotonde de Cartier Astrotourbillon Skeleton天體運行陀飛輪腕錶，其9461 MC手上鍊機芯，除了具有每分鐘旋轉的陀飛輪之外，其VI與XII羅馬數字時標，同時也是機芯的基板結構之一，進而達成鏤空的視覺美感。其中9461 MC機芯的中央架構，是來自於9611 MC機芯，但是結合每分鐘一轉一圈的陀飛輪，已經成為另一款高複雜腕錶。
文／陳韋仁 攝影／劉信佑
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