前進自動計時新領域 百達翡麗CH 28-520系列機芯
Jul 21, 2016
製造一枚陀飛輪機芯比較困難？還是生產一枚自動計時機芯比較困難？相信許多錶迷都會有不同答案，除非讓每一個瑞士製錶師都吃下誠實豆沙包，我們才能獲得真正的答案之外，且讓我們來看看各大錶廠的研發狀況。
千呼萬喚始出來
身為昔日高級機芯供應大廠的JAEGERLECOULTRE積家，曾推出多款萬年曆、陀飛輪與三問錶款，但一直到2005年才推出首枚750自動計時機芯。
在1993年曾推出大複雜功能錶款的IWC萬國錶，到了2007年才推出自製的89000系列自動計時機芯；就連沒有推出陀飛輪錶款，但擁有王者地位般的勞力士，也遲至1999年才推出自製4130自動計時機芯。其他產能與百達翡麗相近的頂級錶廠，例如AUDEMARS PIGUET愛彼與VACHERON CONSTANTIN江詩丹頓，在2005年之前，也未曾推出過自製的自動計時機芯。
或許因為高複雜功能錶款的產品利潤較高，也可能是因為製造自動計時機芯的整體資金過於龐大，因此直到二十一世紀初，自動計時機芯才成為高級錶廠的必備機種。
PATEK PHILIPPE百達翡麗在石英錶革命之前，因為計時錶款的需求不高，因此僅向Valjoux機芯廠購入少量的Valjoux 23VZ機芯加以改造與修飾，而廠方所保留機芯存貨，一直到1985年才用罄，隨後則是購買LEMANIA機芯廠的2310手上鍊計時機芯加以改造。
因此百達翡麗一直未曾推出過自動計時錶款，甚至在2005年問世的CHR 27-525 PS追針計時機芯，也還是手上鍊的款式。
但隨著新一代自動計時機芯的微型化（例如F.P. 1185機芯），加上大錶風潮的持續流行，因此人們對於比較厚重，看起來又十分帥氣的自動計時錶款（實際運用的狀態並不多），有了較高的接受度。因此百達翡麗在2006年推出具有年曆功能的Ref.5960P計時腕錶，內部所搭載的CH 28-520 IRM QA 24H機芯，則是百達翡麗首次推出的自動計時機芯，使品牌擁有完整的自製機種。
首次採用垂直離合結構
在CH 28-520自動機芯推出之前，百達翡麗所有的計時機芯（包括懷錶）都是採用導柱輪搭配水平離合結構，因為後者是最能展現計時機芯美感的設計。
不過CH 28-520機芯則是採用導柱輪搭配垂直離合結構，這是新一代計時機芯所使用的新結構。因為水平離合在秒針傳動輪與計時秒輪嚙合的瞬間，容易造成計時秒針的偷跑與延滯狀況，雖然透過其他的方法可以盡量減少其影響，但是對於追求極致精確的製錶師來說，這是可以改進的地方。
因此廠方使用了垂直離合結構的設計，也就是在三番車（中間輪）旁新增一個垂直離合碟盤，它除了具有四番車（秒輪）的功能之外，在碟盤兩側還有一組夾鉗。當夾鉗朝內靠近托住上方的碟盤時，頂端的計時秒輪不會作動，但是當夾鉗鬆開時，碟盤便與下方的秒輪疊合，驅動計時秒輪開始運作。同時，計時秒輪上方的齒輪透過一枚齒輪直接連動計時分輪，所以計時分針會開始緩慢移動，而非採用跳分的設計。
另外，位於計分輪結構的右下方還有一枚齒輪，是連接面盤另一側的12小時計時輪，透過這項設計，使60分鐘計時指針與12小時指針成為同軸雙針的設計，這也是百達翡麗首次使用的結構。日後可以在萬國錶的89000計時機芯，以及歐米茄的9300計時機芯上，看到相同的12小時同軸計時指針。
提升運轉穩定性
有人說設計出一枚好的自動計時機芯，難度不下於製造一枚陀飛輪。
最主要的原因在於，陀飛輪錶款只要擒縱系統與框架的運轉順暢之外，只剩精確度的調校問題。但是計時機芯除了計時的精確性之外，自動盤是否能提供充足的動能？啟動計時功能之後，擺輪的擺幅會不會下降太多？操作一段時間之後，指針會不會脫落？這些都是百達翡麗必須注意到的。
因此，CH 28-520機芯除了具有垂直離合結構與導柱輪之外，也強化機芯整體性能，機芯使用每小時28,800轉的振頻設計，搭配強而有力的發條盒，可提供至少45小時，最多55小時的動力儲存。為了提升機芯的上鍊效率，廠方使用21K黃金切削而成的自動盤，結合免上油潤滑的中央陶瓷滾珠軸承，可提供充足的動能給予發條盒。
由於機芯採用單向自動上鍊結構，為了避免在空轉時造成輪系的磨損，廠方設計離合式的自動一番車（連接自動盤軸承下方的齒輪），當自動盤朝逆時針向轉動時，自動一番車會與上鍊輪系連動，提供動能給發條盒；而自動盤順時針轉動時，自動一番車下方的基座會偏移，因此齒輪完全不會與上鍊輪系連動，可減少上鍊齒輪的損耗。
除此之外，當CH 28-520機芯於2006年發表時，當時搭載合金材質游絲，不過當時廠方在同一年推出的Ref.5350，其實已經採用由Silinvar®物料製造的Spiromax®專利擺輪游絲，是當時錶壇少見的矽材質游絲。在經過數年之後，廠方也悄悄的將Spiromax®游絲搭載於新款的Ref.5960錶款之中，但卻沒有特別宣傳。而Spiromax®游絲具備極佳的等時性、材質輕盈及抗磁的特性；透過獨特的幾何形狀，可使機芯符合百達翡麗印記的要求，達到誤差每日少於-3 至+2 秒的標準。
多功能新載具
CH 28-520系列機芯於2006年首度問世時，是以具有年曆功能的CH 28-520IRM QA 24H機芯與全球錶迷見面。機芯的尺寸為33mm，而厚度則是7.68mm，不過如果除去年曆模組，機芯的厚度僅有5.2mm，算是相當輕薄。而Ref.5960P的面盤採用三個顯示窗設計，沿著十點至兩點鐘位置排列，由左分別為星期、日期與月份顯示，讀取時間相當方便。此外12點鐘位置還具有動力儲存顯示，位於六點鐘位置的則是12小時與60分鐘的同軸指針計時盤。
另外，百達翡麗也在同年的Nautilus系列三十周年改款時， 推出全新的Ref.5980/1A自動計時腕錶，錶款搭載CH 28-520 C機芯，這是具有日期的款式，也將是本系列機芯的最基礎樣貌，機芯厚度則為6.63mm，不過日期調整需要錶殼八點鐘位置的隱藏按鍵調整。
在2014年，廠方則是推出Nautilus Ref. 5990/1A兩地時間計時腕錶，內部搭載的CH 28-520 C FUS機芯，基礎同樣是來自CH 28-520 C機芯，除了加裝兩地時間模組之外，廠方也將原本六點鐘位置的12小時計時指針省略，僅保留60分鐘計時功能，原本位於三點鐘位置的日期窗，改用指針顯示，增加了兩地時間功能模組後，機芯的厚度仍只有6.95mm，也算是薄型化計時機芯。
至於最新的同系列機種，則是搭載於全新Ref.5905P年曆計時腕錶中的CH28-520 QA 24H機芯，由於Ref.5905P採用較為古典的設計風格，因此機芯省略了12點種位置的動力儲存顯示，以及12小時計時指針，風格與Ref.5960P有了明顯的不同，不過機芯的尺寸則沒有太大改變，但總零件數少了54枚。在未來，相信百達翡麗仍會推出不同功能模組的錶款，因為CH 28-520機芯具有良好的平台基礎。
文／陳韋仁․攝影／劉信佑
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