OMEGA Cal.8500/8600系列自動機芯 重返自製機芯的榮耀

Sep 27, 2014

曾經以優異的自製機芯與精準的品質,深獲世人喜愛的OMEGA歐米茄,在石英錶革命之後,有將近30年沒有推出自製機芯。近年來,透過集團的資金挹注與技術轉移,開始重新站穩腳步,並推出具有同軸擒縱裝置的Cal.8500/8600系列自製機芯,挑戰昔日的輝煌歷史。

新式擒縱裝置的挑戰

在1969年石英錶革命之前,瑞士每年的天文台錶款認證數量,一直是由OMEGA歐米茄與ROLEX勞力士在爭奪寶座。而實際上,歐米茄在1952年發表全系列錶款皆通過天文台認證的Constellation星座系列腕錶之後,在往後的十多年之間,歐米茄一直維持認證冠軍的頭銜,直到1960年代末期才由勞力士迎頭趕上。

而歐米茄穩坐王者寶座的因素,就是擁有優異的自製機芯,透過精準的運轉性能與穩定耐用的特性,深獲消費者的信賴。其中具有鵝頸式微調裝置的天文台等級機芯,如Cal.354、Cal.501甚至是Cal.751,都是重要的功臣之一。日後受到石英錶席捲全球的狂潮影響,歐米茄在很長的一段時間內,都沒有生產自製基礎機芯,而是採用同集團內ETA機芯廠所生產的Cal.2892-A2自動機芯。

不過在1980年代末起,機械錶復興的潮流,使得歐米茄開始恢復元氣,並開始踏出未來自製機芯的第一步,那就是與已故的英國鐘錶大師喬治‧丹尼爾 (George Daniels)合作生產同軸擒縱裝置(Co-axial escapement)並於1999年推出了De Ville "Co-axial",錶款內部所採用的Cal.2500A機芯,雖然是改造於Cal.1120機芯(歐
米茄修改版的ETA 2892-A2),但是更動的幅度之大,其實已經可以稱為一枚「半」自製機芯。

Seamaster Aqua Terra GMT 腕錶:直徑43mm 18K玫瑰金錶殼/時間指示、日期窗與兩地時間功能/Cal.8615自動上鍊機芯,儲能60小時,瑞士天文台C.O.S.C.認證/藍寶石水晶鏡面與透明底蓋/鱷魚皮錶帶/防水150米。

而同軸擒縱是喬治‧丹尼爾於1974年發明的新款擒縱裝置,並於1980年註冊專利。喬治‧丹尼爾除了將同軸擒縱安裝在自己生產的懷錶之中,還將改裝於多款市售腕錶之中,同時也向許多錶廠展示這項設計。不過當時瑞士鐘錶業仍處於蕭條的景氣,這種花費大量資金與技術的挑戰,根本沒有錶廠想要嘗試,直到已故的Swatch集團總裁尼古拉‧海耶克 (Nicolas G.Hayek)決心將這項技術轉化為實用性的產品之後,才打破瑞士槓桿擒縱裝置獨大的局面。

Cal.8500系列機芯的誕生

同軸擒縱裝置是一種新式的設計,在擺輪來回擺動的過程中,除了具有天文台擒縱裝置特有的衝擊模式(順時針方向),也就是以擒縱輪撥動衝擊盤上的長形寶石之外。在擺輪逆時針旋轉時,則需依靠衝擊盤上的月形寶石,解除鎖定擒縱叉,同時由雙層擒縱輪推動擒縱叉,進而再次撥動擺輪運轉,這部分則與瑞士槓桿擒縱相同。由於同軸擒縱裝置具備天文台擒縱的直接傳遞能量,與低磨擦的特性,以及瑞士槓桿擒縱的穩定性,因此成為歐米茄近年來主推的錶款功能。

Cal.8501自動上鍊機芯分解圖:透過本張圖片,我們可以清楚的看見機芯內的配置,黑色的擺輪與發條盒,是本系列機芯的一大特色。

不過在Cal.2500機芯推出的初期,發現部分錶款會產生偷停的狀態,因此廠方特別修改振頻,由每小時28,800轉改為25,200轉,同時修改擒縱輪的形狀,這些改變是出現在Cal.2500C機芯之上,也是同系列機芯的主力款。不過由於這一系列的機芯,在消費者的認知裡,仍然是屬於通用機芯的範疇,因此歐米茄便在2007年推出自製的Cal.8500系列自動機芯,也是品牌近30年來的首枚自製機芯。

新款的Cal.8500自動機芯,其直徑為29mm,厚度則是5.5mm,與Cal.2500C機芯同樣採用25,200轉的振頻。機芯的外觀採用特殊的漩渦式波紋處理,搭配加大面積的紅寶石軸承設計,與黑色的擺輪及發條盒,形成特殊且新潮的外觀設計。此外,機芯編號為Cal.8501的款式,則增加了18K玫瑰金材質的水平式雙臂擺輪錶橋與自動盤,展現尊貴華麗的特質。

雙發條盒設計:Cal.8500/8600系列採用雙發條盒設計,而發條盒內外皆採用DLC類鑽碳鍍膜處理,可提高抗磨損能力以及具備優異的輸出效能。


雙發條盒與特殊上鍊結構

Cal.8500機芯最大的特色之一,在於使用雙發條盒設計,也是歐米茄第一款使用雙發條盒的自動機芯。由於雙發條盒能延長動力儲存的時間,同時能夠提高動能輸出的穩定性,因此近年來廣泛的運用在多款機芯之上。而Cal.8500機芯除了能提供長達60小時的儲能之外,發條盒內外更採用了黑色的DLC鍍膜處理(硬度可達3,000 Vickers),透過這項處理,可以減少零件之間的磨損,同時能提高發條的釋放效能。

除此之外,這兩個並聯的發條盒,其傳遞動能的方式也比較少見。一般並聯的雙發條盒都是由大卷車轉動內部發條,讓兩個發條盒互相囓合轉動,然後透過第二個發條盒中央的連動齒輪,將能量傳遞至二番車。而Cal.8500則是在轉動第一個發條盒時,透過發條盒上方的大小捲車傳遞能量給第二個發條盒(內部發條有退簧片),所以我們在手動上鍊時,第二個發條盒本身是不會轉動,但它會以非常的緩慢的速度來推動二番車,而這個步驟與單發條盒機芯是相同。

Cal.8500自動上鍊機芯規格:直徑29mm/厚度5.5mm/振頻25,200 vph/紅寶石數39顆/雙發條盒結構/動力儲存60小時/四臂螺絲微調擺輪/矽游絲(2011年之後)/瑞士C.O.S.C.天文台認證/雙向自動上鍊系統。

而本枚機芯的雙向自動上鍊結構,也是屬於比較少見的設計,它採用六枚齒輪系的組合,形成左右兩側輪系,兩側各有一個可滑動的離合齒輪,由一個V字型的簧片控制著;當自動盤朝向順時針或是逆時針轉動時,都會有一個輪系將動能傳遞至發條盒,由於上鍊輪系採用單層設計,所以非常節省空間。

另外,自動盤並非採用滾珠軸承設計,而是使用與昔日Cal.500系列機芯相同的軸心式設計,不過廠方以鋯石(Zirconium)材質做為環狀軸承,減低摩擦力;透過這種設計,使得Cal.8500機芯在搖晃上鍊時,幾乎聽不到聲音,是本結構的特殊之處。

改良的同軸擒縱裝置

在最早發表的Cal.2500同軸機芯上,可以發現機芯使用了5個走時輪系齒輪(除發條盒外),其中包括一個同軸擒縱輪(兩層式),與傳統的4個走時輪系有所不同。不過Cal.8500,同樣採用五個輪系齒輪,但是廠方將同軸擒縱輪改為三層式,同時將五番車的改成一般的齒輪形狀,與同軸擒縱輪的第三層囓合傳動,由於這種傳動效率優於兩層的同軸擒縱輪,因此後來推出的Cal.9300同軸計時機芯與最新款的Cal.2500D,都採用三層式結構。

而Cal.8500機芯的走時輪系是採用大三針架構(與Cal.2500系列相同),四番車(秒輪)位於機芯中央,直接連接秒針;後面的五番車則是連接同軸擒縱輪。

水平式雙臂擺輪錶橋:擺輪上方的雙支臂擺輪錶橋(玫瑰金材質),除了美觀之外,更重要的是能提高結構穩定度。此外,擺輪的支臂上刻印著Si 14,代表機芯採用矽材質游絲。

由於先前在Cal.2500與Cal.3300機芯系列中,所採用的無卡度游絲擺輪系統(Free Sprung Balance),具有走時穩定與可精準調校的特性,因此Cal.8500機芯仍沿用此項設計。不過廠方針對擺輪與微調螺絲做了大幅度的修改,首先是加大擺輪的尺寸與重量,以及採用38度的彎曲支臂;透過這項改變,可將Cal.8500的擺輪慣性扭矩從Cal.2500的9.4 mg.cm2提升至21mg.cm2,強化了擺輪的穩定性與運轉效能。

另外,廠方也將原本Cal.2500使用的兩個方形微調螺絲,提升為四顆的六角星型微調螺絲(白金材質),可提升調整快慢時的精確度;而固定於內側的設計,則可以減低擺輪運轉時的風阻。


新技術與發展潛力

Cal.8500機芯在2007年推出時,採用了全新設計的Nivachoc避震器,其簧片的造型類似T字,左右兩側各一個,支撐擺輪軸承上的蓋石。根據廠方的說法,是其避震效果優於原先的Incabloc避震器,不過現在集團旗下的LONGINES浪琴表與HAMILTON漢米爾頓,也有部分機芯採用;因此筆者推測另外一個因素,則是打破Incabloc的獨占性,畢竟自己生產總是比較划算。

 

走時輪系與自動上鍊結構:在2012年歐米茄推出限量版的Hour Vision鏤空錶款,可以看見其雙發條盒與走時輪系(大圖)。另外,機芯採用雙向自動上鍊結構,透過六枚齒輪所組成的上鍊輪系,所占的空間體積非常小(紅圈)。

原本Cal.8500機芯在剛推出時,採用NIVAROX游絲,不過2008年發表的Cal.8601/8611年曆就改採用矽材質(Si 14)游絲,由於矽屬於非磁性物料,不會受到磁化進而影響準確度,加上矽材質在長年累月的使用下,也不會產生如同金屬疲乏等情況。

因此,大約在2011年之後,廠方便將所有的Cal.8500機芯更換上矽游絲,在2011年新款的Seamaster Planet Ocean自動腕錶中,就可看見矽游絲的蹤影。

 

圖左為De Ville年曆腕錶,歐米茄在2008年推出Cal.8601/8611年曆機芯,機芯厚度增加至7.1mm,並運用在De Ville系列中,隔年此枚機芯也搭載於Aqua Terra年曆錶之上。圖右為Constellation Day-Date,在2012年,歐米茄推出了Cal.8500/8600系列的最新成員,Cal.8612機芯,具有日期窗,以及顯示於十二點鐘位置的星期視窗。

 

文/陳韋仁
攝影/劉信佑
摘自 第54期 城邦國際名表雜誌