男人的玩具腕錶與汽車的跨界連結

Aug 20, 2013

腕錶與汽車，似乎有著某種連結。因此我們可以看到古往今來，許多腕錶品牌與汽車工業發生關係。可能是與汽車品牌合作，也可能是與賽事結合，雙方對合作樂此不疲，也不斷碰撞出許多令人亮眼的火花。

而這篇故事的開始，是從看到了一只錶開始。

這是一只法拉利腕錶，錶款價位並不高，台幣一萬上下，明顯是提供給法拉利的愛好者收藏的。根據品牌表示，這是法拉利特別開了生產線製作的錶款。

但問題來了。首先，以法拉利車款的價位，他們的車主會在意腕錶價格？這錶款的價值是否能夠吸引他們？另外，如果法拉利另開生產線造錶，那麼現在與過去這些個與他們結盟過的腕錶品牌，理由是什麼？

而這兩個問題又帶出了另一個問題，「汽車工業為何熱愛與腕錶品牌結盟？」

前兩個問題其實彼此相關，也都得到了解答。至於最後一個問題，或許我們該透過腕錶與汽車的合作案例中尋找答案。

BALLWATCH 與 BMW

BALL與BMW的合作為「雙B」一詞提供了全新想像，品牌表示彼此的合作建立於雙方「千錘百鍊，準確耐用」的品牌精神。而為了雙邊合作，BALL特別建立BALL For BMW產線，發表了多款融入BMW特色的錶款。

BLANCPAIN 與 LAMBORGHINI

寶鉑與藍寶堅尼的合作，開創了錶與車合作的新面貌。過往大多是腕錶品牌推出車系同名錶款（如今也差不多），但這次合作卻是雙向的互惠。寶鉑發表Super Trofeo錶款，而同時藍寶堅尼也推出同名車款。雙方並且合辦國際賽事LAMBORGHINI BLANCPAIN Super Trofeo，密切的合作，來自於彼此對於速度的重視。不過，跑車要求的是越來越快，但腕錶則要求的是從一而終的均速。

BREITLING 與 BENTLEY

另一個雙B但合，則是來自英國的BENTLEY與瑞士的BERITLING合作。百年靈一直以來給人非常強悍的運動形象，賓利卻是相對的溫和紳士。這樣組合是否會有質感上的衝突？事實證明是沒有的。

雙方的合作始於2001年賓利車隊重返利曼24小時耐力賽開始，當時百年靈是車隊的贊助商。而在2003年賓利車隊奪冠，百年靈為其推出紀念錶款，也正是開啟雙方合作的契機。百年靈發表多款具有品牌色彩，但又透著穩重韻味的Bentley系列，並成為旗下高端錶款的代表系列。而這中間連結彼此的，或許是強調雙方對於耐用，沈穩的堅持。

IWC 與 PORSCHE

如今PORSCHE已經建立自家高級腕錶生產線PORSCHE DESIGN(圖片來自網路)

對！如今的保時捷自行開了生產線，製作名為PORSCHE DESIGN的腕錶。但早在1978年左右，保時捷曾經與IWC合作過運動錶款。不過這時期與其說合作，不如說代工來得適當。其中所發表的Ocean 2000潛水錶，防水2000米，率先採用當時根本無人想到過的鈦金屬錶殼，特殊的設計無須透過排氦氣閥便能排除氦氣，至今依舊被奉為經典。保時捷的陸地性格非常強，與IWC合作出很厲害的潛水錶，多少耐人尋味。但或許，其中所想表現的正是彼此雙方的強悍。

IWC 與 MERCEDES-BENZ

繼保時捷之後，IWC另一個合作的品牌同樣是來自德國的M-BENZ。先說明一下，IWC是美國人在瑞士德語區所建立的品牌，跟德國品牌不同。雙方合作從2004年便開始，當時BENZ發表了CLS 55 AMG IWC Ingernieur的限量車款，2008年，則也發表過SL63 AMG IWC限量車款，IWC也以工程師系列為主題設計專屬錶款。然而，最初的合作像是平地一聲驚雷，之後雨聲稀稀落落讓人差點忘了他的存在。直到2012年，雙方再次簽訂合作，2013SIHH錶展上，IWC以工程師系列為主題發表多款賽車錶，展場也以車賽的維修區為概念設計，因為這次合作的主要對象精確的說是MERCEDES-BENZ F1車隊。其中共同的連結，則從最初強調彼此性格中穩定與堅固的特色，轉趨到對於精密機械結構的追求。

JAEGER LECOULTRE 與 ASTOM MARTIN

基於相同的企業理念（至少品牌是這樣說的），不斷追求極致工藝、堅持細膩手工，並且在創新與歷史之間尋求平衡。瑞士的積家與英國的ASTOM MARTIN於2004年攜手合作。翻閱歷史，積家在1920年就外銷了20,000個車用計時器，隔年甚至在倫敦到英國成立分公司，專門處理車用計時器的訂單，感覺雙方合作更有些歷史淵源。

這次的合作中，積家發表AMVOX系列錶款，為腕錶融入強烈汽車色彩。而其中AMVOX2 DBS Transponder不只與ASTOM MARTIN的跑車同名，同時錶款還能作為DBS跑車的中控鎖開關，錶款僅限ASTOM MARTIN DBS的車主能夠購買。

說到這，還記得我們最初所提出的其中一個關於車主與錶主的問題？而這，正是品牌希望能夠連接兩者的其中一個方式。

TUDOR 與 DUCATI

近年來積極走出自己個人形象的帝舵，在2011年與重機之王杜卡迪開啟合作。為了擺脫一直以來人們總習慣將他與老大哥勞力士聯想在一起，帝舵強化本身的設計，以更大膽張揚的色彩問世。而與杜卡迪合作，發表Fastrider系列，自然也是希望能夠加速建立品牌特質。

連結雙方的，除了品牌歷史都能追溯到1926年…等歷史巧合外。主要還是在於彼此對於高性能與原創設計的追求。

GIRARD PERREGAUX 與 FERRARI

雖然此情以逝成追憶，但不可抹滅的是1994年，芝柏與法拉利建立合作關係。芝柏當時總裁Luigi Macaluso本身曾經是位賽車手，因此與跑車已經有所連結。而他與法拉利的總裁Luca di Montrzemolo兩人，對於各自領域有共通的執著態度，並追求相似的文化內涵，因此建立起雙方合作友誼。

2004年時，芝柏還為法拉利推出一款三金橋陀飛輪萬年曆計時碼錶，紀念雙方合作十年情誼，並希望能長遠合作下去，但造化弄人，義大利式的愛情總是來來去去，2005年雙方終止合作。2006年，法拉利轉而與沛納海締結合作關係，沛納海還開啟專門生產線，製作FERRARI系列錶款。

PANERAI 與 FERRARI

沛納海與法拉利的合作始於2006年，根據當時新聞稿所記：雙方總裁在一場活動中相識，進而聊到同為義大利品牌，何不彼此合作呢？於是雙方便豪邁的展開合作計畫。

時值沛納海不斷測試可能性的階段，為了這次合作，品牌特別開啟一條生產線，發表名為FERRARI Engineered by Officine PENERAI的全新系列。低調的沛納海在這系列錶款中展現出極盡花俏設計，展現出不同於一般所習慣的沛納海風貌，可說非常有誠意。但速食愛情總是凋零的比較快，尤其是雙方基礎個性都帶著些義大利式頑固的愛情又凋零的更快。雙方合作只到2010年，而在隔年，法拉利與宇舶在Mugello賽道上簽訂了合作案。

HUBLOT 與 FERRARI

到2010年，宇舶與法拉利在Mugello賽道上簽訂合作案，合作內容包含多元，除了發表同名、品外，還包括品牌形象與商業活動等類項。宇舶將「真正進入法拉利的世界」，從法拉利的官方時計、Scuderia Ferrari車隊的官方時計、Ferrari Challenge挑戰賽等官方計時伙伴，甚至未來法拉利的特別活動，所使用的官方時計也將由宇舶包辦，包山包海相當全面。隨著合作案的簽訂，宇舶也立刻發表以法拉利為主題的腕錶，並且將品牌全新研發的Magic Gold首用於此系列，表現對此合作的超高誠意。

2013年，也就是今年，宇舶還發表石破天驚的MP05 “La Ferrari”50日動力儲存陀飛輪腕錶，與法拉利2013年所發表，擁有963匹馬力，號稱史上最強悍法拉利的La Ferrari跑車較勁。

仔細想想，身段靈巧，性格高調且擅長與各項賽適合作的宇舶，或許算是歷來與FERRARI最契合的合作對象。

腕錶產業與汽車工業之所以能夠合作的如此契合的原因，或許來自於彼此都是精密機械工藝的極致最求結果。也因為如此，錶廠、車廠也往往容易形成相似的品牌理念。舒適的配戴與舒適的乘坐感、創新的機械結構、對細節設計的堅持、頂級品牌對於傳統的尊重與執著、他們對男人的大腦所放射的電波…等等特點，如此歸納整理，腕錶與汽車根本可說是形式不同的兄弟，彼此合作自是再自然不過的事。

好的！而回歸到最早提出的兩個本質相關的問題，則很單純的是商業考量。

或許能擁有頂級跑車的車主，其身價並不會特別計較腕錶的價格（但這見仁見智）。但法拉利所推出的平價錶款，所希望的對象並非車主，更多因素是為了品牌的愛好者（這兩者之間有著微妙的差異）。

而頂級汽車工業與高級腕錶品牌合作，最直接的好處是能拓展彼此在頂級客層中的能見度。曾經有某品牌說過：「這些車的車主，不見得會是我們的錶主…」對於積極的品牌而言，這些「不是」正是充滿開發價值的潛在客群。

討論到最終似乎又回到了商業化，不過也無須如此市儈，對於單純的愛錶者來說，汽車工業與腕錶產業合作最令人開心之處，就是可以看到腕錶不斷進化出更多可能，加入更多元素，變化出更多風貌，如此地單純。