前所未見！豪雅皮帶傳動陀飛輪
Jan 22, 2015
十年前，TAG HEUER豪雅展開了探索高級製錶未知領域的旅程，以皮帶取代金屬齒輪的V4，是豪雅第一個量產的驚世概念作品，此次，V4 加上陀飛輪裝置，作為十年里程的註記，顯然豪雅已經將未來的一切掌握在手。
從機械誕生以來，人類就是用齒輪來進行排列組合，當然，機械錶自不例外，就算是在石英錶的機芯內，也同樣需要齒輪連結指針。不過以齒輪連結動力、創造傳動邏輯時，會產生的最大問題便是，動力會隨著齒輪的傳遞，而逐漸耗損。
2004年，豪雅窮極機械結構設計概念的突破，發表了將腕錶與汽車結合的Monaco V4概念錶，主要是把汽車工業設計導入機芯結構，擷取引擎皮帶傳輸動能的想法，打造全世界第一只採用皮帶傳動、搭配滾珠軸承，以及用線型自動盤上鍊的機械腕錶。到了2014年，豪雅再以V4為基礎，加上陀飛輪裝置，讓V4陀飛輪又再次改寫高級鐘錶的歷史。
當時名為V4，是因為機芯的四個發條盒、搭配滾珠軸承2對2的皮帶組，裝嵌在V形、+/-13度傾斜的鉑金基板上，造型彷彿F1賽車的對臥引擎一般，由於概念前所未見、過於大膽，在BASEL鐘錶展上發表之初，儘管各界均表達對V4設計感受到的不可思議，另一方面，卻也被許多人斷言，V4終將是無法量產的概念性作品。
然經過五年時間，2009年V4付諸量產，接續製造、銷售超過400枚，證明了豪雅在創新製錶工序上，具有足夠的野心與執行力，說V4是目前市場「最偉大」的量產概念錶，一點也不為過。當然V4最大的創新，在於製作出專利的聚醚嵌段 胺（PEBA Polyether Block Amide）材質，寬0.25mm×厚0.07mm，幾乎等同人類頭髮粗細的微型傳動皮帶，而且為了要能夠與齒輪咬合連結、加強摩擦力使動力輸出更完整，皮帶表面還切割出微小的橫向鋸齒。
甚至為了強化皮帶的剛性，在皮帶內層還加入鋼絲，一切可說是從來沒有人辦到過的微型製作技術。皮帶的使用，除了有效減少齒輪數量、讓動力傳遞更有效率，甚至在未來也能讓機芯設計，更有彈性及變化。
到了2014年，V4不再只是V4，豪雅將V4作為一個機芯平台，加入了陀飛輪裝置，使V4陀飛輪成為第一只由皮帶傳動的陀飛輪，同時該陀飛輪保持28,800 vph的振頻，動力儲存從原本的52小時降至40小時，豪雅並大膽的將來自發條盒的動力採直線傳輸，故共有一組V型錶橋、兩個齒輪、兩條微型皮帶在帶動陀飛輪。
更特別的是，豪雅在陀飛輪框架上、而非陀飛輪底部，設計了皮帶傳動的軌道，共3000齒的輪齒，讓僅重0.57公克的陀飛輪能順暢的轉動，甚至皮帶還能提供比一般軸心避震裝置更佳的抗震效果。
V4陀飛輪的尺寸比過去稍大，來到41mm，並以五級鈦金屬搭配碳化鈦塗層，同樣的色系也表現在機芯之上。從兩針至陀飛輪的設計演變，V4顯然脫離了傳統製錶領域許多，但卻也將腕錶製作帶入另一個全新領域，或許更可以讓大家期待，V4機芯能有更多的功能變化。
技術資料：
Monaco V4 Tourbillon：直徑41×41mm錶殼／時間指示、陀飛輪裝置／V4自動上鍊機芯／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水50米／參考價NTD 5,198,100（實際價格以官方公告為準）
文／劉必祥
部分攝影／劉信佑
