計時秒針需不需要夜光？

1968年（前後）生產的「超人力霸王（Ultraman）」是超霸一款著名的變體，相較於當時標準的四代超霸它將中央計時秒針塗成了橘紅色，並且取消了指針末端的夜光點。由於指針的顏色和形狀，超人力霸王版的超霸看起來更像賽車錶樣式，微妙的是初代超霸在1957年問世之初原本的定位就是賽車錶，只是隨著同系列在太空領域成功建立起聲譽，錶款的賽車屬性也變得愈來愈淡薄，到後來反而會因為改動了一根指針重新讓人感受到它跟車賽的淵源。

這裡我感興趣的是計時秒針末端加不加夜光點這件事。首先來看看賽車錶跟夜光點之間的關係。瀏覽同時期其他知名的賽車錶，比如說豪雅的Carrera或是勞力士的Daytona，大體上這些錶款的計時秒針都沒作夜光；揣摩一下這些錶的使用情境，假設它們主要是針對白天進行的賽事的話那的確是不一定要夜光——或許勞力士在朝24小時賽發展後應該要重新考慮，但事實是Daytona直到現在都沒有將夜光計時秒針列為標準配備。

再回頭來看看超霸，事實上頭兩代的超霸計時秒針也都沒有夜光，是要到第三代——正確來說是1964年以後發行的三代中期型才開始在末端加入夜光點，這剛好跟OMEGA投入NASA競標的時間點相符，對照到超霸一開始是賽車錶的設定，這裡或許可以推測頭兩代是因為賽車錶的計時秒針不需要夜光所以沒加，而三代是為了符合太空錶的需求才加上去的。

太空錶的計時秒針需要夜光理由不難想像，太空任務不論是在艙內還是艙外應該都很容易碰到照明不足的情況，夜光的輔助有其必要性。那麼從太空錶回推的話飛行錶的狀況又是如何？想象中在夜間飛行的情境下應該會需要夜光秒針（除了計時碼錶之外三針錶也是），不過實際去看早期的飛行錶，1940年代IWC大飛的原型錶是有配備夜光中央秒針的，然而同時期的馬克秒針就沒夜光（而且是小秒針），百年靈的Navitimer早期同時存在計時秒針有夜光和沒夜光兩種版本，不過一般我們印象比較深刻的多是無夜光版，而不論是大飛、馬克或是Navitimer，現代發行的錶款都沒有在秒針或是計時秒針上做夜光。

這是個有點令人意外的結果，但換個角度想，也許飛行錶的秒針沒夜光不是因為作業環境照明充足，而是比起秒鐘他們更需要掌握的是分鐘和小時，所以相較於沒夜光的秒針，分針和時針反而都塗了大面積的夜光，只是對比潛水錶的情況，秒針加夜光除了讓你知道秒數之外更重要的是確認錶款持續有在運作，從這點來看夜光秒針對飛行錶而言也有它的意義。

不論是賽車錶或飛行錶，老實說現在這些所謂的工具錶已經很少真正被當作工具來使用了，討論某個細節實不實用殊屬無謂，只是一想到這些錶款最初存在的目的，未來有機會碰到相關專業人士還是應該好好跟他們確認一下實際使用情形究竟如何。