進化版的新十日鍊機芯 HUBLOT Meca-10 HUB1205

宇舶在2025年推出新一代的十日鍊機芯HUB1205，並運用在新款的Big Bang Meca-10 42mm錶款上，透過略為縮小的直徑、新增停秒功能、提升抗震性，以及更快速上鍊的齒輪組，讓使用者能感受到長動能機芯的實用性與樂趣。

宇舶HUBLOT應該是推出最多款長動能機芯的錶廠，而且設計也各有巧思。在2013年推出的MP-05 LaFerrari錶款，內部擁有誇張的11枚串聯的發條盒，開創了長達50天的動力儲存新紀錄。隨後在2014年發表的Classic Fusion八日鍊錶款，使用了輕薄的HUB1601手上鍊機芯，僅有4.04mm的輕薄身段。在2016年問世的MP-07 42日鍊陀飛輪腕錶，如同一具直列式引擎，透過9枚串聯的發條盒，提供錶款持續運行42天。

而就在同一年，宇舶也推出極具代表性的Big Bang Meca-10十日鍊腕款，內部搭載HUB1201機芯。這是一枚耗費兩年時間研發的全新十日鍊機芯，由宇舶自行研發與設計。當時品牌研發總監Mathias Buttet邀請具有創新精神的機芯工程師Christophe Lyner一同研發，推出這款無主機板結構的鏤空十日鍊機芯，將機芯結構之美完全展現在世人面前。機芯主要的零件與齒輪由三組橋板固定，走時輪系主要架構於中間橋板，上下兩組橋板則安置發條盒、擺輪游絲與動力儲存顯示等結構。

Big Bang Meca-10的靈感源自經典建構式金屬機械模型Meccano，並採用機械腕錶中極為罕見的齒條傳動力顯示系統，這款腕錶以創新視角重新詮釋長動能顯示方式，使佩戴者能夠透過直覺化的讀取，輕鬆掌握腕錶的動力儲存狀態。相較先前鐘錶市場上的長動能錶款，Big Bang Meca-10明顯具有使用操作樂趣，而且幾乎能觀賞到每一個機芯零件的作動，絕對是機械錶迷的最愛。

緊接著在2018年，宇舶推出了Big Bang MP-11腕錶，內部搭載HUB9011手上鍊機芯，透過水平串聯的7枚發條盒，機芯可運作長達14天之久。到了2020年，宇舶則是推出酒桶型錶殼設計的Spirit Of Big Bang Meca-10腕錶，內部搭載的HUB1233機芯保留HUB1201鏤空手上鍊機芯的基本架構，包括兩枚並聯式的發條盒與十日動力儲存，並採用獨樹一格的動力顯示設計。

在12點鐘位置，同樣有採用創新齒軌與小齒輪機制的傳動系統，在2點鐘與10點鐘位置之間來回滑動；同時在3點鐘位置還有一組數字用來顯示剩餘的動力天數，並整合了提醒動能將耗盡的紅色指示；這是HUB1233機芯與HUB1201機芯較大的差異之處（除了酒桶型設計之外），日後也成為2025年HUB1205機芯的改良設計基礎。

特殊的並聯式雙發條盒

重新設計的HUB1205機芯，仍延續先前HUB1201與HUB1233機芯的基本架構，除了採用無主機板結構的鏤空機芯，並使用並聯式雙發條盒提供長達十日的動力儲存，不過宇舶採用的雙發條盒架構，卻是前所未有的組合。

一般來說，長動能機芯有多種發條盒的驅動模式，例如單發條盒設計，但是在動能耗盡或是滿鍊時，走時容易受到影響，誤差值會偏大。常見的雙發條盒設計，則能提供較均衡的動能輸出，同時較容易提升動能輸出的天數；至於三發條盒或是四發條盒的設計，則能縮小機芯的尺寸，但容易增加機芯厚度。因此，HUB1201機芯最初使用的雙發條盒架構，後來也成為HUB1233與HUB1205機芯所使用的設計，這三枚機芯上，皆安裝了兩個大型發條盒，可提供長達十天的動力儲存，機芯的振頻皆為每小時21,600轉。

但是過往雙發條盒的手動上鍊模式，皆是透過旋轉錶冠，將動能傳遞至小捲車、大捲車齒輪、第一發條盒、第二發條盒，然後由第二發條盒上的軸心齒輪，將動能傳遞至二番車（分針輪）。或是透過旋轉錶冠，將動能傳遞至小捲車、第一發條盒、第一發條盒上的大捲車、連動齒輪、第二發條盒上的大捲車、第二發條盒，然後將動能傳遞至二番車（分針輪）。

不過，HUB1201與HUB1233機芯則是透過共用小捲車、將動能傳遞到兩個發條盒上的大捲車，所以是同步替兩個發條盒上鍊，然後與第二發條盒連接的二番車（分針輪）將動能輸出，如此一來，手動上鍊的速度自然會加快許多。根據廠方的統計HUB1201機芯旋轉錶冠102圈就能上滿鍊（HUB1233應該也差不多）。

同時，位於機芯上方的發條盒，其大捲車也會連動創新齒軌與小齒輪機制，並透過行星差速齒輪連接機芯前方動力儲存顯示架構。為確保顯示的穩定性與精準度，廠方在3點鐘動力顯示盤之間加入游絲，消除齒條傳動過程中的任何機械間隙，使讀取更為流暢。而HUB1201具備雙顯示功能。其一於3點鐘位置在機芯動力的最後兩天會逐漸顯露紅點，而6點鐘位置的齒輪標示0-10，顯示動力儲存的剩餘天數。

但是HUB1233機芯則是將十日鍊的動力儲存顯示從6點鐘位置整合至3點鐘位置，剩下兩天動能時也同樣會出現紅色警示。動力儲存顯示裝置由12時位置的齒軌帶動，在上鍊的過程中，齒軌會由右往左移動，使標有10DAYS的鏤空圓盤逆時針轉動，而位於鏤空圓盤下方的動力儲存刻度盤則是順時針轉動。

新一代的HUB1205機芯

而宇舶在2 0 2 5 年推出新款HUB1205機芯，其機芯直徑縮小至33.4mm（HUB1201為34.8mm），但保持相同的6.8mm厚度，以便能安裝至尺寸更小的Big Bang Meca-10 42mm錶款上。雖然機芯許多架構仍延續自HUB1201與HUB1233機芯，但是許多細節之處已全然不同，甚至原本在機芯上出現如同金屬機械模型Meccano的圓孔，在HUB1205機芯上也幾乎不復見。

其中最大的改變在於手動上鍊輪系，原先由共用小捲車直接連動兩個大捲車，在HUB1205機芯則是從錶冠連接吉車後，便由各自的大小捲車傳遞動能至發條盒，由於更新了齒輪比，廠方提到HUB1205機芯旋轉錶冠75圈就能上滿鍊，速度明顯加快。

根據品牌的實驗室測試，Meca-10在前7天內計時性能相當優異，隨後的3天內性能仍保持良好，所以3點鐘位置的動力儲存，也將紅色警示從兩天改為三天，提醒使用者及早上鍊。根據廠方資料，機芯的動力儲存其實將近十二天，但是最末兩天的精準度已不足。

此外，HUB1205機芯與另外兩款機芯同樣採用矽材質擒縱，能確保機芯穩定運行，有效降低摩擦與磨損，並提升抗磁性。而且原先兩款機芯擺輪夾板上的螺紋微調裝置（彎曲零件），也改用UNICO機芯上，具有特殊網格狀的螺絲齒輪微調裝置，只需微微轉動便能調整走時快慢。而廠方也針對擒縱系統進行了大量優化和測試，並採用了10mg·cm²的平衡擺輪，確保新機芯達到優異的計時性能。

由於宇舶錶款具有運動錶特性，因此Meca-10錶款經過Chronofiable A8標準測試，模擬6個月嚴苛使用環境，包括18,000次間接衝擊（25G至550G）及0°C至50°C的溫度變化，並通過56,400次不同強度振動測試。因此能應付日常生活中的挑戰，也是少見具有強悍性能的多日鍊錶款。

HUB1200系列機芯錶款

撰文／陳韋仁 資料提供／HUBLOT（02）8101-8266  機–158