錶殼材質特集之七 抗衝擊的瓷化鈦金屬 IWC大型飛行員腕錶「Shock Absorber XPL Toto Wolff× Mercedes-AMG馬石油F1™車隊」特別版
Apr 18, 2025
高硬度的陶瓷遭受強大撞擊容易破碎，但是萬國錶特別在大型飛行員腕錶Shock Absorber XPL中採用獨家的瓷化鈦金屬Ceratanium ®，正說明品牌的自信與其優異的本質。萬國錶IWC在2025年推出第二款抗震耐衝擊的腕錶--大型飛行員腕錶「Shock Absorber XPL Toto Wolff × Mercedes-AMG馬石油F1™車隊」特別版，這是萬國錶於2021年首次發表大型飛行員腕錶Shock Absorber XPL後的第二款作品，錶款的結構與規格幾乎完全相同，但是品牌選擇與Mercedes-AMG馬石油F1™車隊合作推出聯名錶款，除了車隊本身的高知名度外，當紅的馬石油綠元素（藍綠色），更是提高銷售量的重要因素之一，錶款限量生產100只。
由於腕錶配戴於手腕之上，會面臨多方位姿勢改變、碰撞與高速衝擊，因此當腕錶在1920年代逐漸成為主流產品之後，設計出能抵抗衝擊與抗震的結構，就成為各大錶廠的重要課題之一，不過，除了在擺輪軸心上下端裝上避震器外，百餘年來腕錶的結構變化其實不算大。但是大型飛行員腕錶Shock Absorber XPL成為第一款使用品牌專利全新避震系統的腕錶，主要是在錶殼於機芯之間，設置一款歷經八年研發SPRIN-g PROTECT避震系統，並以懸臂彈簧為基礎，完整的乘載整枚機芯，並使用塊狀金屬玻璃（Bulk Metallic Glass, BMG）製作（比一般金屬更有彈力），因此可保護機芯不受腕錶遭到衝擊時產生的G-Force影響。
根據在劍橋大學物理系實驗室進行的衝擊力測試中，受保護的機芯可承受超過30,000g的重力加速度，這是一般錶廠測試錶款使用的標準5,000g的六倍之多，應該也是製錶業界最高的水準之一。但是除了機芯需要抗衝擊力之外，能夠承受撞擊力的錶殼，也是錶廠考量的重點，所以萬國錶選擇質輕堅硬的瓷化鈦金屬Ceratanium為錶殼材質。
而萬國錶是瑞士錶廠中最早使用鈦金屬Titanium的品牌，早在1980年為Porsche Design生產錶款時就已採用；另外在1986年時，萬國錶推出的達文西萬年曆腕錶，成為首款使用氧化鋯陶瓷錶殼的腕錶。但是鈦金屬所擁有的輕盈堅韌，與陶瓷堅硬色彩多變，剛好是兩種材質所欠缺的。
因此萬國錶持續研究更適合腕錶的先進材質，歷經五年的研發，瓷化鈦金屬Ceratanium 於2017年隨海洋時計系列首度問世。瓷化鈦金屬不僅僅是把鈦金屬和陶瓷進行混合，而是一種從頭開始研發而成的全新材質，它以萬國錶嚴格條件冶煉的獨特鈦合金作為基礎。
因此萬國錶可以製造錶殼、鍊帶所需的全部零件，可由坯料研磨、車削、鑽孔而成，無須像陶瓷材質受到諸多限制與繁複的製作步驟。而廠方亦可針對零件進行表面加工，最後放進烤爐中以精確的高溫燒製，鈦合金的特殊成分會使氧氣擴散到材質中，產生相變。金屬表面產生瓷化，擁有堅硬及抗刮等典型的陶瓷特性，在燒製過程中，也為部件帶來獨特的霧黑色彩。
品牌也特別提到，對於全黑色腕錶的渴望是研發瓷化鈦金屬的一個主要原因，同時瓷化鈦表面和材質融為一體，不會像PVD（物理氣相沉積）或DLC（類鑽碳）鍍層那樣輕易剝落，而且重量比不鏽鋼輕了30%，成為一款優異的錶款製材，而萬國錶也已於世界各國註冊專利。
文／陳韋仁 資料提供／IWC 特–157
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