機芯評論 寶格麗BVL 191自動機芯 逐步進化的新生力軍

身為義大利知名珠寶世家的寶格麗BVLGARI，雖然自1940年代便跨足製錶業，但是真正奠定基礎是在1970年代，因為寶格麗在1975年發表在錶圈鐫刻Bvlgari Roma字樣的限量數字石英腕錶，將此作為聖誕禮物送贈送給品牌的100大客戶，也因此促成經典的Bvlgari Bvlgari腕錶於1977年推出。而寶格麗也乘勝追擊，在1980年代於瑞士納沙泰爾（Neuchâtel）設立製錶總部Bvlgari Time，負責寶格麗腕錶的創作與生產。

隨著機械錶在1980年代末開始復興，寶格麗所推出的錶款與數量也持續增加。不過在1990年代，瑞士製錶業還不流行生產自製機芯，大多數錶廠都是向專業機芯廠採購機芯，當時寶格麗所使用的機芯絕大部分都來自ETA機芯廠。數量最龐大的莫過於ETA 2892-A2自動機芯系列，因為ETA 2892不論是運用在三針自動款或是兩地時間款都非常方便，而且機芯本身精準穩定且耐用。

在2000年寶格麗收購了GERALD GENTA與DANIEL ROTH兩間錶廠，並獲得高階複雜功能的研發與製造實力，但是直到2010年，寶格麗才將這兩間錶廠的錶款產品，全部改用寶格麗的商標，自此才真正發揮併購的效益。但是GG&DR所擁有的自製機芯能量，對於未來寶格麗在製作基礎機芯時，產生莫大的助益。

因為寶格麗將兩間錶廠的製錶部門重新整併，在侏羅山谷區（Vallée de Joux）的Le Sentier小鎮成立Le Sentier高級製錶工坊，負責機芯研發與製作複雜功能機芯。結合寶格麗日後所打造的垂直整合產能，所有的錶款皆由五大製錶工坊完成，另外分別是位於Saignelégier的錶殼鍊帶製作工坊、La Chaux-de-Fonds的面盤廠以及機芯製造廠，其中後者雖然是規模較小的機芯廠，但卻是日後打造BVL 191自動機芯的重要零件基地（但BVL 191機芯的組裝仍位於Le Sentier高級製錶工坊）。最後，所有錶殼零件與機芯都會送至納沙泰爾總部Bvlgari Time進行組裝與測試。

首枚自製自動機芯問世

而寶格麗首度在2010年推出BVL 168自動機芯，主要是著眼於ETA機芯廠宣布未來將停止提供機芯給第三方錶廠。在先前的過渡時期，寶格麗也曾使用過芝柏表廠GIRARD-PERREGAUX的3100/3300系列機芯，以及來自Vaucher機芯廠的自動機芯，雖然這兩間錶廠、機芯廠所提供的自動機芯，都是常見且品質卓越的機種，但是機芯的等級較高，對於寶格麗的入門錶款實在幫助不大，且會侵蝕獲利。

因此BVL 168自動機芯是寶格麗為旗下的中階與入門錶款所量身打造的機種，所以機芯的尺寸也與ETA 2892相同，同樣是11.5法分（25.60mm），但是厚度則是4.75mm，較ETA 2892的3.60mm厚上許多，但是接近ETA 2824的厚度4.60mm；同時機芯還具有瞬跳日期與偏心微調裝置。當時BVL 168機芯搭載於Sotirio Bulgari系列錶款中，這是寶格麗在2009年為了慶祝建廠125周年所推出的最新系列錶款，Sotirio Bulgari是品牌創辦人的名字。

BVL 168機芯的結構配置與ETA 2824機芯接近，也就是自動上鍊輪系與發條、走時輪系分屬上下兩層結構，不像ETA 2892為了追求輕薄設計，將上鍊輪系整合至走時輪系旁。此外，BVL 168機芯的走時輪系也與ETA 2892、2824機芯相同，也就是四番車齒輪（秒輪）位於機芯中央，使機芯結構相對簡單。

而BVL 168機芯的外觀，其實與康斯登FREDERIQUE CONSTANT在2009年推出的FC-700機芯十分類似，擺輪都是位於面盤六點鐘位置，且具有水平雙臂式擺輪橋板的設計。不過康斯登一開始就選擇較為簡單成熟的雙層離合輪上鍊結構（類似ETA2824的自動上鍊系統零件），因此FC-700機芯從推出之後就沒有改變機芯的上鍊結構。

奠定基礎的BVL 191機芯

但是BVL 168機芯推出之後，到2013年改良版的BVL 191機芯接棒，短短的三年內，就已經進行一次自動上鍊結構的大改；至於BVL 191機芯的推出，則是對前兩版機芯的自動上鍊系統的否定。因為BVL 191機芯改用可左右偏移的轉向齒輪組，搭配共6個相連的齒輪，成為全新的自動上鍊輪系。

我們可以看到與自動盤相連的自動一番車齒輪，它與兩個齒輪組成的轉向齒輪組連動（由兩個小齒輪所組成，可左右擺動）， 而轉向齒輪組可根據自動一番車轉動的方向，決定由左邊或是右邊的小齒輪來推動自動三番車（金黃色鏤空結構），然後連接的自動四番車依序將能量傳遞至自動七番車，然後由七番車連接著發條盒上的大卷車。

因此BVL 191機芯採用的新版自動上鍊結構具有雙向自動上鍊功能，同類型的上鍊結構可見於NOMOS的Epsilon與Zeta自動機芯，以及愛彼AP的2120與3120自動機芯。而這類型上鍊結構的結構簡單，實際使用的上鍊效率優異，雖然理論上傳統的離合輪上鍊效率較好，但是編者實際使用Zeta機芯的經驗，發覺上鍊效率其實相當優異。

2013年推出的BVL 191機芯除了修改自動上鍊結構之外，還有另外幾項更動。其中關於機芯的尺寸，BVL 191的直徑從BVL 168的25.60mm增加至26.20mm，但是厚度卻從BVL 168的4.75mm大幅縮減至3.80mm，減幅達到0.95mm（因為修改了上鍊輪系與自動盤的軸承結構）。也就是說BVL 191幾乎從ETA 2824縮減至2892的厚度，其最大的好處，就是適合增加不同功能模組。 

此外，廠方將原先BVL 168擺輪橋板上的螺絲微調快慢針取消，因為可能效果不如預期的好，而BVL 191改用半截式快慢針，雖然微調時需要點技巧，但是在堅固性與耐用度可能比先前的螺絲微調還要好。 

新成員的加入

雖然BVL 191機芯在2013年正式加入寶格麗自製機芯的行列，但是直到2016年，寶格麗才推出BVL 191機芯系列的最新成員，這是裝載於Divas’ Dream錶款內的BVL 262機芯。機芯最大的特色，就是具備跳時視窗與60分逆跳指針，也是過去GERALD GENTA錶款最常使用的特殊功能之一，而BVL 262機芯就是以BVL 191機芯為基礎，加裝上跳時與逆跳指針功能模組。

在2017年，寶格麗與瑪莎拉蒂一同推出的兩款Octo Retro MASERATI聯名錶款，也同樣是採用BVL 262機芯，但是廠方把上層的模組方向逆時針旋轉90度。至於更進階的版本，就是寶格麗在2019年推出紀念GERALD GENTA建廠50週年的錶款，所搭載的BVL 300機芯則具有跳時視窗與雙逆跳指針功能，也就是多了日期逆跳指針。

 

在2016年，寶格麗推出一款BVL 191機芯的新作，就是具有兩地時間功能的Hora Domus腕錶，錶款的外形延續過去Daniel Roth的風格，面盤上則是多了兩個時區城市視窗，以及日夜顯示視窗與夏令/冬令時間狀態顯示，透過四點鐘位置的按把，便能快調第二時區功能。

緊接著寶格麗在2017年推出具有月相功能的Lvcea Moon Phases腕錶，廠方在BVL 191機芯上加裝大面積的月相視窗模組。至於廠方在2018年推出Lvcea skeleton女用腕錶，錶款採用的機芯便是鏤空版的BVL 191 SK機芯，讓配戴者更能清楚的欣賞到機芯內部的零件運作。

 

搭載BVL 191自動機芯錶款

 

文／陳韋仁　資料提供／BVLGARI（02）2718-8585
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