寶格麗BVL 268/288陀飛輪機芯

制霸錶壇的超薄紀錄 寶格麗BVL 268/288陀飛輪機芯

Sep 10, 2019

寶格麗BVL 268/288陀飛輪機芯
寶格麗BVL 268/288陀飛輪機芯。寶格麗在2014年推出厚度僅有1.95mm的BVL 268超薄陀飛輪機芯,不僅打破錶界紀錄,在相隔四年後,採用環形自動盤結構的BVL 288超薄陀飛輪機芯問世,仍以1.95mm厚度的驚人成就,再次創造紀錄。

雖然寶璣大師自1795年發明陀飛輪至今,已經超過230年,但是先前陀飛輪錶款普及率卻遠低於萬年曆與三問錶,除了實用性不高之外(有人說每天不差那4-5秒鐘),製作難度遠高於另外兩者,這才是重點。

因為萬年曆與三問錶的零件幾乎都是固定滑動式,而陀飛輪的框架卻是每秒鐘都在運作,所以內部擒縱零件運作要夠順暢,精準度又要能明顯提升,外觀設計要夠美觀,集結了這些問題後,就知道絕大多數的製錶師不想製作陀飛輪錶款。

寶格麗Octo Finissimo Tourbillon Carbon
寶格麗Octo Finissimo Tourbillon Carbon。直徑42mm鍛造碳錶殼/時間指示/BVL 288自動上鍊機芯,動力儲存52小時/藍寶石水晶鏡面、透明底蓋/防水30米/限量50只/參考價NTD 4,160,000

曾經在1940、1950年代曇花一現的陀飛輪腕錶,最終未能獲得錶廠的青睞,在1970、1980年代出現的陀飛輪錶款,大多都是獨立製錶師所生產的懷錶。但是隨著科技的進步,各大錶廠對於生產陀飛輪腕錶,可說是躍躍欲試。其中在1986年,愛彼AP推出了人類史上首款自動陀飛輪腕錶,也是首只導入現代化量產的陀飛輪腕錶;內部所搭載2870機芯,以錶殼底蓋為基礎並嵌入紅寶石軸承,所以錶款的整體厚度僅有4.8mm,其超薄的紀錄保留至2018年。

但由於愛彼這款自動陀飛輪腕錶早早停產,因此後來超薄陀飛輪機芯的王座,則由寶珀BLANCPAIN旗下的Caliber 23手上鍊機芯與Caliber 25自動機芯獨霸多年(於1989年後推出),兩枚機芯的厚度分別是3.5mm與4.85mm,後者其實是前者加裝自動上鍊結構的版本。有人可能會問,4.85mm的厚度算是超薄自動陀飛輪機芯嗎?以一般的機芯來說的確不算薄,但是考量到陀飛輪框架是不易縮減的結構,這兩枚機的超薄紀錄,一直到20多年後才有其他品牌挑戰成功。

BVL 268手動上鍊機芯
BVL 268手動上鍊機芯。透過這兩張機芯分解圖,我們可以得知BVL 268自動機芯的結構設計。

其中寶璣BREGUET在2013年,推出機芯厚度僅有3mm的581自動陀飛輪機芯,而錶款厚度也僅有7mm的5377超薄陀飛輪腕錶,就此打破Caliber 25機芯保持多年的紀錄。隔年,寶格麗則是推出厚度僅有1.95mm的BVL 268陀飛輪機芯,裝載於錶殼厚度5mm的Octo Finissimo超薄陀飛輪錶款中,同時也打破先前Caliber 23手上鍊機芯的紀錄。隨著寶格麗陸續推出Octo Finissimo系列超薄錶款,錶壇許多超薄紀錄也被一一打破(請見本刊108期的機芯評論單元);其中在2018年,廠方推出自動上鍊款的Octo Finissimo超薄陀飛輪腕錶,採用環形自動盤結構的BVL 288陀飛輪機芯,雖然直徑擴大不少,但厚度依然維持1.95mm,同時錶殼的厚度縮減至3.95mm,因此一舉打破先前寶璣與愛彼所保持的超薄自動陀飛輪紀錄。

非傳統設計架構

如果按照傳統的機芯設計,BVL 268/288陀飛輪機芯肯定是無法達到1.95mm的超薄紀錄,因此品牌使用過去超薄機芯曾使用過的技術—滾珠軸承結構,以及固定於單一夾板的設計,以便達成超薄目標。因為在1980年代前後,Lemania拉曼尼亞機芯廠曾經推出過,厚度僅有1.2mm與2.08mm的超薄1210手上鍊機芯與2010自動機芯(以1210機芯為基礎),兩枚機芯皆採用三組滾珠軸承固定主發條盒,所以無需其他夾板固定。

BVL 268手動上鍊機芯
使用滾珠軸承結構。由於BVL 268/288機芯採用單一機板設計,因此發條盒無法由其他夾板固定,於是品牌採用三組滾珠軸承(紅圈)固定發條盒,同時保有靈活的運轉效果。

寶格麗在2014年發表的BVL 268機芯,同樣使用這項設計,因此機芯只有使用單一機板結構,沒有其他大型夾板來固定零件。我們可以機芯背面觀察到發條盒周圍共有兩個滾珠軸承,至於第三個則要從機芯正面(面盤側)才能觀察到。由於機芯採用如此特殊的結構,因此機芯背面所看到的發條盒,是主體結構與傳動齒牙,常見的大小捲車齒輪,則是位於機芯正面。

因為採用單一機板結構,所以機芯的走時輪系都是採用兩側交錯的排列方式,而且前三枚傳動齒輪疑似也採用滾珠軸承(廠方資料未提及,但有可能),取代紅寶石軸承(因此BVL 268機芯僅使用11顆紅寶石軸承),直到五番車齒輪才使用紅寶石軸承,並且由五番車齒輪連結陀飛輪框架外緣的齒牙。

BVL 288自動機芯
BVL 288自動機芯。直徑38.4mm/動力儲存52小時/厚度1.95mm/雙支臂砝碼微調擺輪/振頻21,600 vph/22K白金環形自動盤/紅寶石數24顆/陶瓷滾珠軸承框架

此外,機芯的陀飛輪框架,是安置在一個超大型的陶瓷滾珠軸承圓盤之上(接近平行的設計),因此無須再設置上下方的固定支架,或是結構厚實的底座,陀飛輪便能輕易地轉動運行。為了減少陀飛輪框架的厚度,寶格麗採用飛行陀飛輪架構,這是過去愛彼、寶珀等超薄陀飛輪錶款所使用的設計,視覺效果也優於傳統寶璣式陀飛輪。

為了簡化陀飛輪架構,廠方將上層框架固定在大型傳動齒輪之上,並與五番車連接;同時廠方使用扁平式的砝碼微調擺輪,搭配自由收放游絲,更能進一步降低陀飛輪框架的厚度。

BVL 288機芯
獨特的錶冠切換裝置。由於BVL 288機芯增加了環形自動盤結構,因此取消原有的龍芯結構,改用錶冠功能切換裝置,透過四點鐘位置的按把來選擇功能。但自動上鍊系統的離合齒輪(紅圈)也安排於此區,所以結構相對複雜。

同時,框架內的擒縱輪也搭配滾珠軸承設計,這應該是錶壇上首次使用的設計(但2016年之後的BVL 268與BVL 288機芯則沒有使用),因為結構真的太過精密,雖然過去尚未有錶廠使用如此多組的滾珠軸承在傳動輪系之上,但是否會成未來的設計趨勢,也值得我們去觀察。

環形自動盤加持

寶格麗在2014年推出的BVL 268超薄手上鍊陀飛輪機芯大獲成功之後,便在2018年推出Octo Finissimo自動陀飛輪腕錶,錶款搭載厚度同樣是1.95mm的BVL 288自動陀飛輪機芯,並且將錶殼厚度縮減至3.95mm,一舉打破過去愛彼陀飛輪錶款保持多年的4.8mm紀錄。

BVL 268 SK鏤空陀飛輪機芯
BVL 268 SK鏤空陀飛輪機芯。寶格麗自2017年開始推出鏤空的Octo Finissimo Tourbillon Skeleton腕錶,內部所搭載的BVL 268 SK鏤空陀飛輪機芯,是最方便欣賞走時輪系運作的機芯,而廠方也針對不同錶款,推出不同顏色的機板設計。

BVL 288機芯之所以能維持在相同厚度,是因為採用環形自動盤結構,這是與微型自動盤上鍊系統並列兩大超薄機芯最常使用的上鍊架構,先前寶格麗旗下打破紀錄的BVL 138超薄自動機芯(厚度僅有2.23mm),便是採用微型自動盤設計。但是原先 BVL 268陀飛輪機芯已將機芯空間運用到極致,所以使用環形自動盤設計,是最符合BVL 288機芯的設計模式。

因此,BVL 288機芯的直徑從原本的32mm增加至38.4mm,這幾乎快要接近懷錶機芯的尺寸,但也是唯一能確保機芯薄型化的設計。從BVL 288機芯的背面可以看見,一個由22K白金所打造的環型自動盤,圍繞在機芯的外緣;從原廠提供的機芯正面圖片中,更可以看見外圍的機板上的三個滾珠軸承,是用於乘載環形自動盤的零件,是新一代環形自動機芯所必備的設計,可提高自動盤的上性能效能與靈活度。而自動盤內緣的齒牙連接面盤右下方的自動上鍊齒輪組,最後連接至小卷車齒輪。

BVL 268/288系列機芯
陶瓷滾珠軸承結構。雖然BVL 268/288系列機芯採用多組的滾珠軸承結構,但是仔細觀看,會發現都是採用不鏽鋼珠材質,但是唯獨陀飛輪框架下方是採用陶瓷滾珠軸承,可避免鋼珠失油,而影響運作效果。

但原先的BVL 268機芯已屬超薄設計,在加裝環形自動盤之後,錶冠龍芯連接吉車與鼓車位置必須被迫重新設計(因為被擋住);因此廠方在BVL 288機芯上使用錶冠功能切換裝置,並由四點鐘位置的按把來控制,這是過去許多錶廠已使用的設計。結合內建的導柱輪裝置,使用者可快速切換,選擇使用錶冠調整時間或是手動上鍊。

 

搭載BVL 268/288系列機芯錶款

寶格麗Octo Finissimo Tourbillon
寶格麗Octo Finissimo Tourbillon。寶格麗在2014年推出鉑金材質後,隔年便推出18K玫瑰金材質版本,錶款直徑同樣為40mm,內部搭載BVL 268機芯。
寶格麗Roma Finissimo Tourbillon
寶格麗Roma Finissimo Tourbillon。寶格麗在2015年,也將BVL 268機芯運用在Roma Finissimo超薄陀飛輪之中,錶款採用18K玫瑰金錶殼,直徑為41mm,厚度則是略增至5.15mm。
寶格麗Octo Finissimo Tourbillon Skeleton
寶格麗Octo Finissimo Tourbillon Skeleton。寶格麗在2017年推出鏤空版的超薄陀飛輪錶款,內部搭載BVL 268 SK鏤空陀飛輪機芯,本款腕錶則是採用鉑金錶殼。
寶格麗Octo Finissimo Tourbillon Automatic
寶格麗Octo Finissimo Tourbillon Automatic。寶格麗在2018年推出使用BVL 288 自動陀飛輪機芯的錶款,機芯厚度同樣維持在1.95mm,錶款厚度更降低至3.95mm,採用鈦金屬錶殼。

文/陳韋仁 部分錶款攝影/劉信佑 資料提供/BVLGARI(02)2728-8000

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