全台買錶通
城邦國際名表No.90
2017-05-05 Publish
No.90
2017巴塞爾鐘錶珠寶博覽會...
主題:老機新生命 實在鈦厲害
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julimarc
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julimarc
 



同事借測的錶。

說「借測」其實假公濟私,大家都想看看這只錶到底有什麼特殊,能夠生產這麼久沒有「太大」改變;原來我以為是萬年不變的那一款,但剛剛整理照片才發現不是,它有些小小不同。







根據總代理的說法,這款錶幾乎全數供應北約空軍,只有極小數量拿出來賣,而它的確在網站上也找不到,非常可能是「加強」限量版,但不管是什麼版,這只錶是少數可以戴著上戰鬥機下來還不故障的機械錶。倒不是說戰鬥機就一定要空戰還是怎樣,必然會受到重大撞擊(不然機械錶哪有這麼不耐),而是說這款錶用的機械很特別 ── 它是機械錶史上唯一一款受到撞擊或是極大的側受加速力還不會偷偷暫停的機芯,能耐高達7G的撞擊,七個9.8牛頓米到底會怎麼樣?




G是重力加速度,如果錶上有1G的重力加速度,大概是0-100公里加速在三秒鐘內完成,3G的話,大概是太空梭升空時的加速度;但它並不一定需要太空人才有機芯感受到這樣的加速度,遊樂場的三百六十度旋轉雲宵飛車,在部份軌道上都能感受到接近3G的加速度,意思就是說,如果那個時候我們戴的是其他的機械式計時機芯,它會偷偷停擺;不會停的這一顆,就是這顆錶裡用的一代傳奇: Lemania 5100。




我沒有機芯圖可以貼,這款錶是實心底蓋,也看不到;事實上,幾乎沒有用 5100 的錶裝上透明錶背的,因為,就視覺來說,那叫「自曝其短」,這顆傳奇的機芯保證顧人怨的地方,就在於它用上很多其他機芯「不愛用」、「不敢用」、「無論如何絕對不用」的材料 ── 尼龍。

當然,要叫「工程塑膠」、「特殊塑料」也都行,或是簡稱為塑膠,不管叫什麼,任何一個對錶有高度認識的人,聽到就是先打三百大板,其他慢慢再說。

我要坦誠,儘管5100有很多優點(積分針在中央,積算一目了然;非常精準且可靠,五年再來洗油也很少壞;計時不容易突槌,它恐怕也是唯一一顆上了F1賽車、雲宵飛車、戰鬥機、太空梭還是火箭都能正常工作的機芯),想到塑膠零件,它還是會讓我發毛……我的眼睛長在心臟的前面,大多時候用眼睛思考。

圖裡針頭塗了橘紅漆,形狀像飛機的,就是它的積分針。




julimarc
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julimarc
 



我忘了記這款錶的編號,原以為它就是我想的那一顆,結果不是。我只注意到錶的形狀、而且它有錶圈,所以假設它是供德國或是NATO空軍專用的錶,型號是750;如果是沒有錶圈的,型號是760。

它的確有錶圈,卻可能是750的變異種,因為它錶圈上刻的是東南西北跟<圓的360度>,而不是一般750上頭的六十分鐘刻度,這種東東,差一點就差很多了,不但可以讓沒有方向感的飛行員找到方向(有這種飛行員嗎?),也可以讓童子軍更容易用太陽跟手錶辨別出方位。不過對一般人來說,應該比較不實用。

老話一句,要實用也不必找機械錶了。





TUTIMA剛引進台灣沒多久的時候,這款錶(應該是它的兄弟錶款)是少數用上鈦殼鈦鍊的錶,而且價格並不算貴;那時候有個錶冠上畫條魚的牌子也有鈦殼鈦鍊的錶,身價就高上好一截了,現在用鈦殼鈦鍊的比較多了,但「看起來」像它這麼堅固的還是不多,

它外觀上最誘人的當然是那個號稱戴手套都能順利操作的計時按把,設計不同於常見品種,按起來又明確又舒服,但也要很用力,並不是輕輕壓就能搞定的那種。大按把後來已經變成一種「設計元素」跟「賣點」,要多大多怪的,市場上都找得到,不過這款 TUTIMA 有 NATO 背書,身份地位比較不一樣,它還號稱「只少數供應民用市場」,這嘛,我也不知道為什麼,越難搞的,大家越想搞到手……






錶鍊鍊目看起來很壯,實際上也夠壯。不過,到底有幾顆錶是鍊目鍊節斷掉的?很少很少,都是裡頭用的栓子斷,或是鎖扣的樞軸斷,鈦的韌性比鋼還高,如果要用砂輪或是砂紙來磨,磨鈦要耗掉的耗材比鋼要多很多,相對來說加工難度高;材料成本或許有差,但加工成本差上更多……所以市場上用鈦鍊的,造型變化都不會太大。
Gotthard
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Gotthard
 
但現在5100的價格三級跳,真的是限量總是殘酷!
julimarc
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julimarc
 
的確是,其實我不確定5100是不是已經停產了,這顆評價跟銷售量、超強耐用程度不成比例的機芯,十幾年前有傳聞swatch集團不願意再生產,說它的製造成本、售價跟公司的產品策略不相吻合,而且常用的就是那幾個廠,所以有意停產,「那幾個廠」幾乎都是軍錶大廠:SINN、FORTIS,跟正在討論的這個TUTIMA,可見這顆機芯的「主要市場區隔」所在;不過我沒有迫切擁有5100的想法,也就沒注意它的後續發展了。

這顆機芯跟TUTIMA 750、760錶款讓我想到一個搞設計的老兄,算是在汽車工業裡地位很高的了,前BMW汽車設計總監Chris Bangle,他在汽車上的地位大概沒有Gerald Genta在錶業裡的地位,不過對我們這樣的尋常人來說,已經非常了不起了。

CB老兄一開始就做汽車設計,一開始當然沒啥好講的,都在學習階段,後來弄了個FIAT Coupe雙門跑車,我年輕的時候,算是很高檔的飛雅特,線條剛硬,市場上也很少有這種低價位的雙門跑車,應該算賣得不錯的吧?他到BMW之後開始一連串的車型大改造,改到美國有人弄了個「CB是豬頭」之類的網站罵他,因為原本充滿肌肉跟陽剛氣息的BMW全給他改成圓滑、前衛、有點一九四零年代小跑車風格再創造的感覺。

說實話,網路上看得到的訊息,都是罵他的多,尤其是他的心血結晶七系列還被時代雜誌評為「史上最爛五十車之一」,靠,真是天大殊榮,簡直等於叫他回家種田算了。

然而,到底罵他的人是不是一般消費大眾呢(要注意一點,BMW七頭並不是一般人會考慮的車,都是有經濟基礎、身份地位的,才會開到這樣的車),這車2001年發表,而後罵聲滔滔,不絕於耳,但2002年跟2003年全球汽車市場大衰退(因為2000年網路泡沫剛炸),平均衰退幅度是60%,但CB設計的大七卻變成有史以來銷售量最好的七系列BMW。

2009年,CB不再擔任BMW設計總監,且宣佈退出汽車工業,不再設計汽車,我沒注意他是自己辭職還是被開除的。


像不像5100的故事汽車版?


Nirvana
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Nirvana
 
5100確實停產了啊..因為機芯廠要把產線移去作高級機芯..賺的比較多,好像當年是TUTIMA拜託他們多開一條專門產線,結果只開了一年,人家就覺得這樣賺太少不幹了,但TUTIMA已經趁這一年蒐了不少機芯的樣子.
Watchman
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Watchman
 
Julimarc研究真是深入,佩服佩服
julimarc
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julimarc
 
兄謬讚,隨口胡說而已。

5100的起源一說是1978年,一說是更早的1974年,兩者年份有差,據云是因為OMEGA曾以這顆機芯為基礎,從1974年開始生產某一顆計時機芯。從我的觀點來說,這個講法不論是不是真的,都站不住腳,如果它根本沒生出來,如何以它為基礎生產其他機芯?如果的確如此,而LEMANIA也得到OMEGA臂助開發這顆機芯,那到底算是誰的作品?雖然這對買錶的人來說,實質影響幾乎沒有,但買錶的時候,大家總是會多考慮一些買其他東西不會考量的理由。

前頭曾經提到它的抗震能力很好,但沒有提到為什麼,我猜在中文的論壇裡應該也很少人說過原因才對,因為它的樣子看起來實在不太稱頭,不容易引發廣泛且深入的討論;當然也可能有,但我根本沒興趣去看……這也是有可能的。

它的抗震能力來自一項近代計時機芯很愛廣告的功能:垂直耦合。有些外文報告甚至會用「直接驅動」來描述它的計時結構,這實在過頭了些,「直接驅動」感覺好像是從來不會切開,那就厲害了,當然我相信在結構上是辦得到的,加一個煞車配合單向飛輪就行,只是那精準度很難保證。總之,它的直驅,就是垂直耦合的意思,不靠擺臂水平移動、或是靠搖動齒車嚙合,所以它抗震的能力好。

那麼是不是代表近代許多高級計時機芯都有一樣的能力,的確,但不完全。高級計時機芯的抗震能力不一定比得上5100,因為它們的結構比較複雜,但5100簡單、耐用,還有那些天下無敵,幾乎被罵到臭頭的塑膠零件,能多吸收到一些衝擊。聰明的設計未必受歡迎,但是很實用;不過也可能因為種種的因素被迫下台一鞠躬。但有一點時代背景大家也要瞭解的,那個時候用塑膠零件是一件時髦的事,沒有相當的財力也搞不起來,甚至有瑞士錶廠試圖研發絕大多數零件都用塑膠材料的計畫。

除了塑膠零件之外,5100的機板跟橋板組立方式也跟傳統瑞士錶不一樣,它用的是廉價錶(老外叫Dollar Watch,在錶跟房子一樣貴的時代,它居然只要花兩三個月的工錢就能買到……)的鐵片式設計,用沖床就能把機板橋板沖出來,經過簡單表面處理就能組在一起,通常還不用螺絲鎖……但5100畢竟是新時代的產物,有用到一些螺絲啦。

總之,要把它跟高級聯想在一起,實在很難,但它的計時控制結構,用的卻是另一項大家狂廣告的高級貨色「導柱輪」,雖然它的導柱輪看起來也是「Dollar Watch」的氣質,但實實在在是導柱輪,而且功能完全不縮水,甚至因為它的連桿很粗曠,反而更是耐操耐槓拚第一,差一點就金槍……金剛不壞。

總之,應該就像上頭網友講的,它絕版了,限量就開始殘酷了,跟很多東西一樣,很多時候我們試圖得到什麼,是因為別人沒有,而我一定要有有看,之後怎麼樣再說;其實不論我們怎麼想,它看起來像一出廠就可以直接運去資源回收,實際應用的時候,卻是最能符合德國空軍跟北約制式規格的超高妥善率計時機芯,這早就奠定了它的傳奇地位。

有的錶因為難做而稀有,有的因為容易壞而稀有,它因為反差太大,售價一直提高還不夠本錢而稀有……
julimarc
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julimarc
 


在神奇萬能的同事斡旋下,弄到了Cal.5100的照片,特別感謝台灣帝瑪錶總代理的協助,大家光看圖片就知道,這是一顆NOS的帝瑪機芯;一般外頭能夠找到5100,卻不可能找到打上TUTIMA的5100。

它的自動芯是1960年代以降的舊式設計,用簧片卡住,拉開簧片自動盤就能取下來,這樣的設計在用了幾十年之後會出現兩個問題,一是簧片鬆脫,二是自動盤邊緣跟機板敲出一堆痕跡(同樣也會鬆脫),而5100的解決方案就是在機板跟自動盤間墊上兩塊尼龍,敲到的問題解決了,簧片或自動芯鬆脫當然不可免,但只要原廠備料充足(這簧片沒有難度啦),兩分鐘就可以搞定。



圖片是同一面不同角度,看不到另一面精彩的尼龍零件,但大家可以想像一下在機芯裡看到尼龍零件的驚喜……而後口中自然而然流露出對自身母語的眷戀……


總代理一共寄來三張照片,千萬不能浪費,全貼了,它的計時層在面盤曆象層下方,結構簡單而強固;如果純欣賞,我想百分之百的人會挑其他任何一顆計時機芯。

如果是飛行員,我相信他不希望生命裡有任何消失的兩秒鐘,或是停滯的兩分鐘。

老電影「TOP GUN」裡面有段台詞:

「多久能再讓飛機起飛?」
「十分鐘,艦長」
「馬的,空戰兩分鐘就結束了!」


BLS
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BLS
 
竟然弄得到5100的機芯圖,相當有一套
Gotthard
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Gotthard
 
這篇寫的相當深入...
但一如前面說.機芯本身停產了,零件應該也不會繼續供應,如果錶壞了怎辦????
賽巴斯汀
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賽巴斯汀
 
拜讀了, 佩服佩服
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