全台買錶通
城邦國際名表No.89
2017-03-06 Publish
No.89
2017日內瓦高級鐘錶展...
主題:好久不見的自動盤
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julimarc
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julimarc
 

這是今年basel某個品牌展出的自動錶,很久沒有見到這樣固定的自動盤,相信年輕的錶友多半沒有見過這種構造,它被淘汰很久很久了。

很有趣的品牌,也是死裡逃生…或是投胎轉世的品牌,高檔,看來工非常精細的感覺。
ERIC
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ERIC
 


來猜一下
版主所貼的這款錶,是個厲害品牌在2012推出的新款
它是URBAN JURGENSEN/P8 Automatic棘爪式天文台擒縱自動錶 (如圖所示)
這是個來自丹麥哥本哈根具有悠久輝煌歷史的古老品牌,實際上原本它的製錶歷史已中斷許久,後來是由喜愛該品牌的收藏家兼製錶師Peter Baumberger讓品牌重生,並找來製錶師Derek Pratt幕後操刀,但不幸的是後者於2009年去世,前者則在2010年去世。
目前該品牌由鐘錶專家Helmut Crott接手,並邀請到兩位製錶界金童KARI VOUTILAINEN & JEAN-FRANÇOIS MOJON操刀負責研發自有機芯與錶款,這款P8自動錶是繼去年P8手動款後,品牌發表的第二款傑作。
至於該錶機芯內部特色,該由版主介紹才會生動精彩,跟該錶相得益彰!


julimarc
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julimarc
 
ERIC兄好猛的一記火鍋,這下有得打字了。

這款錶的出生年月日都已經在神探柯南的放大鏡下一一現身,諸君一定都看到那些老製錶師姓名了。這個牌子的錶在2011年推出手上鍊版,機芯叫Cal.8,除了外觀作工一絲不苟之外,最讓人印象深刻的,當屬它的擒縱結構,它是天文衝擊式擒縱,(感覺上)是非常精密的擒縱,事實上也是,而這款錶的特別,在於它是全球「首款量產」的天文衝擊擒縱手錶。


熟錶的人就會質疑,之前不是AP、積家都有類似的東西,為什麼UJS算「首款量產」?其實就是個文字遊戲,因為其他的都不能算「量產」,都是特別製作。而UJS「打算」持之以恆地生產下去,所以叫「量產」,話是如此,那量倒底多大,天知道。

聊聊天文衝擊擒縱。這種結構大概十八世紀就有,因為精密度高,所以多半裝在大型精密時計上頭,很多裝在航海天文鐘上所以「衝擊式」就成了「天文衝擊式」,根據UJS做的測試,它至少比瑞士槓桿結構準40%以上;以前積家跟愛彼的數據,提過它的動力傳輸效率至少高出瑞士槓桿結構一倍以上,那它到底準怎樣呢?

這是一張1892年取得美國專利的擒縱結構圖。圖上的FIG. 1、FIG. 2、FIG. 6是重點,1是機芯整體,2是擒縱的放大細節,6是擺輪的滾子。機芯整體沒什麼好說,機械錶基本結構幾乎都這樣。2就會看到不同的,諸君常見到的介於擺輪跟五番車之間的是長相像「小飛機」的瑞士槓桿,但衝擊式的是一根很長的馬仔,這是衝擊式的一種型式,馬仔的一部份就是簧片,五番車傳來的力量一部份跟簧片抗衡,一部份直接傳到擺輪上,而滾子上有另一顆石頭會跟馬仔接觸。



衝擊式為什麼準些?用直覺<而過度簡化>的方式來說,馬仔的不精準在衝擊式擒縱上少了「一半」;在製作上,在齒車要用手或是不精密的切割機器製作的時候,這樣的系統能夠微調的部份多,比較容易調到精準;如果大家都用CNC來做,因為它耗掉比較少的動力,所以它還是有機會比較準些。但它要花在校準機芯的時間上,一定比普通的瑞士槓桿多得多。

下一張圖,休息吃午飯了。

julimarc
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julimarc
 

這圖跟字的位置老是對不好,還請諸君見諒。

上頭這張圖就是ULS Cal.8的擒縱結構圖,圖片的來源是它的原廠網站。我們直接看它馬仔的部份,首先,它用了一個游絲般的細圈簧代替直的簧片。這有什麼好處呢?圈簧比直簧片長太多,因此它的彈力容易控制。理論上不是直簧片容易控制?對,但圈簧的好處是,就算它有誤差,也容易縮小到比較小的區間,因為它不像直簧片一翻兩瞪眼,直簧片不均質,當場NG,要再做一個新的;如果圈簧本身不均質,它還可以微調出可用的彈力大小。當然,我們也要歸功現代游絲的材料及製作技術,一切都容易控制了。它的彈力也可以控制到遠小於直簧片,而且不容易永久形變,這個的好處當然就是「消耗掉的主發條彈力更小,對原本的振盪系統的影響更小」,翻成人話的意思就是,當然也就提高了系統更加精準的機會。

julimarc
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julimarc
 

再來這張是它擺輪下頭滾子的結構圖,一般的瑞士槓桿在擺輪下只有一顆滾子石,但這種衝擊式擒縱有兩顆,分別叫衝擊石跟縱石,圖裡擺芯右手邊那顆是衝擊石,下方的叫縱石,兩顆石頭就跟瑞士槓桿上的擒石跟縱石一樣意思,衝擊石接收主發條傳來的彈力,而縱石則是運用擺輪回彈的力量,啟動馬仔的下一個循環動作。在瑞士槓桿上,滾子石左右擊打馬仔的尾部,讓馬仔左右擺動,對五番車進行擒與縱的動作;而衝擊式擒縱(有一半)等於是擺輪與五番車直接接觸交互作用,所以它的動力傳輸效果更好。
julimarc
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julimarc
 

但為什麼衝擊式擒縱難搞?我們得瞭解一下它出生的年代。「活動游絲頭」大家一定聽過,這是現代許多高級錶愛用的零件,甚至在日內瓦印記的規範裡也要求機芯必須採用(似乎超薄機芯可以例外),它的用途是用來調整擺輪的大小擺,也就是它順時針與逆時針方向擺動時的幅度。

但有一點必須注意,不見得所有高級錶都必須用這個設計,就是有人覺得可活動的零組件不保險,它堅持要用累積上百年製作經驗的「固定式游絲頭設計」,這沒有誰對或不對,只能結果論,誰準,誰就厲害。

然而在衝擊式擒縱常見的年代,活動式游絲頭還沒有出生,游絲本身要抓正時就要先大調特調,再加上馬仔的彈簧也要大調特調,兩個變因就夠讓整個擒縱結構亂七八糟了,何況所有零件的精確度也得一一搞定,這樣的系統當然比較難做。

上頭這張圖是UJS古時候的航海天文鐘機芯細節圖,它用的不但是無卡度水游絲,而且就是固定式游絲頭。那最開始的時候游絲長度怎麼決定?相信我,它一定是算個大概之後,一點一點用剪的。試著剪到合適長度之後,再鎖起來。
julimarc
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julimarc
 
鎖好游絲之後,大家看它那擺輪上可調的東西可不少,這些就是用來精調的工具,用來調整擺輪的扭矩,控制擺輪旋轉的速度。

今天先扯到這裡,不然一整天全泡在這個UJS上頭了。

julimarc
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julimarc
 

這是UJS擒縱結構的立體圖,大家可以看到,它的滾子形狀特殊,缺了一塊。這是因為它必須幫縱石(馬仔上的)留下空位,不然就撞車了。衝擊式的擒縱系統就像是一個所有條件都規定得非常嚴苛(也就是公差留很小)的系統,稍有誤差,整個系統立刻停擺,也因為這樣,能動的系統怎能不精準?上頭我提到「衝擊式擒縱(有一半)等於是擺輪與五番車直接接觸」,這就是非直接接觸的另一半了,擺輪滾子的縱石推的是馬仔,馬仔的縱石再去「放」五番車。

縱擒系統還會有一個馬仔脫出角的問題,衝擊式擒縱的脫出角經常不到瑞士槓桿的一半,這個脫出角角度越小,它的運作就越精密,動力損失或是馬仔撞到定位梢的回饋就越小,不過嘛,我其實懷疑在手錶機芯這麼小的系統裡,它的差別要用多嚴密的標準才能測出來就是了。

ERIC
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ERIC
 
看完這篇我只能說,版主若願入凡塵,全台灣所謂的鐘錶專家都沒得混,包含我在內(若我散專家的話)!


Chang Kun Jen PhD
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Chang Kun Jen PhD
 
引言回覆:
看完這篇我只能說,版主若願入凡塵,全台灣所謂的鐘錶專家都沒得混,包含我在內(若我散專家的話)!




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3188
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3188
 
太精采了
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