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城邦國際名表No.87
2016-12-05 Publish
No.87
瑞士之外的製錶學...
2010-12-04

勞力士代言車手洲際利曼獲佳績

雨停了,太陽出來了,珠海的參賽選手和車迷萬分期待地迎來 ILMC 最後的 1000 公里賽。標緻取得了前兩名杆位,7 號奧迪賽車第 3 位發車,奧迪由勞力士時間代言人、8 次勒芒 24 小時耐力賽冠軍 Tom Kristensen 駕駛,他的副駕駛是 Allan McNish。

今天的賽道熱鬧非凡、群情激奮,車迷蜂擁入場,小吃攤隨處可見,遊行樂隊也被邀請來慶祝 ILMC 收官之戰。米其林輪胎先生繞著看臺兜圈圈,一條長長的中國龍在發車線附近舞動,主辦方想盡一切辦法娛樂車迷,同時祝願車手在這個全新的比賽上取得佳績,珠海賽是中國第一項場地耐力賽。觀眾排著隊到保時捷車位領取免費的支持者小旗子,而其他人則對著在公共區域展示的標緻最新款車不停地拍照。觀眾不僅可以欣賞展示的車輛和現場音樂表演,而且還能品嘗玉米棒、羊肉串、甚至歐洲風味的小吃,如德國泡菜和香腸。

整個上午都在期待著比賽開始的人們隨著禮儀小姐領著車手進入賽道,熱身試車的開始,心跳也開始加速。比賽開始了。

領先的兩輛標緻在比賽的前半程穩定地保持著優勢。半程剛過,McNish 就搶到了第 2 名,並且快速地吞噬第 1 名標緻的領先優勢,將差距從 40 秒縮短到了 21 秒。但是,很快兩輛標緻又都回到了領先的位置。

輪胎磨損成了比賽中的大問題,在濕道上進行排位賽和自由練習的車隊完全沒有適應過來,因為今天的乾燥賽道讓所有情況都發生了改變。奧迪改變了策略 — 決定不再節省輪胎,每逢進站就換輪胎 — McNish 借助此策略從外側超過了領先的標緻,這時距離比賽結束約還有 2 小時。到下午 4:30,情況開始明朗起來,車手們意識到這是一場距離賽而不是時間賽,因為規則規定比賽為 1000 公里或 6 個小時,無論先達到那個指標,比賽均告結束。


更換駕駛員之後,勞力士時間代言人 Tom Kristensen 坐到了 7 號奧迪賽車的駕駛員座椅上,車輛行駛 183 圈時暫時領先。Sebastian Bourdais 駕駛的標緻與 Martin Ragginger 駕駛的 GT2 Porsche 發生碰撞,結果安全車上場,導致 Kristensen 的優勢被削弱,這次事故為標緻賽車的再次領先做出了貢獻。比賽的懸念一直保留到了最後一刻,僅落後領先賽車 2 秒的 Kristensen 被前方的一輛落後自己數圈的標緻賽車(總成績第 4 名)阻攔。標緻賽車之間的配合讓領先的標緻獲得了足夠多的安全距離,Kristensen 超過前方阻攔賽車,奮力追趕領先的標緻,但是為時已晚,遺憾沒有獲得冠軍。

Frank Montagny 與 Stéphane Sarrazin 駕駛標緻賽車第 1 個完成比賽。Sarrazin 說:“比賽很激烈,最後 20 圈進行得很艱難,我的刹車出了點問題,不過最後還是挺過了難關。所以,對我們來說這是一個美妙的週末。”

Kristensen 說:“很明顯安全車對我們很不利,因為我們領先兄弟車輛 1 分鐘,領先靠前的標緻賽車 30 秒。因為我們的燃料情況決定我們必須要先於他們進站,所以我們被迫改變策略,影響了最終成績。最後還剩幾圈的時候我們還在爭取,但是突然間一輛標緻慢了下來,行駛到了我們前方,我覺得它是在等我們,並且我敢肯定這輛標緻拖慢了我們幾秒鐘。這時另外一輛標緻從維修支道沖了出來……很遺憾,我們本來能獲得冠軍的。”McNish 補充道:“我很同意 Tom 的說法,這樣一個漂亮的賽季卻被意外擾亂,結果完全在我們的意料之外。不過,我還是要恭賀 Stéphane 和 Franck,因為我們與這兩位車手進行了激烈的交鋒,真正的交鋒。但是對於我個人來說,我真的不喜歡這個結果。”


Rinaldo Capello 和 Romain Dumas 駕駛 8 號奧迪賽車獲得了第 3 名,他們也認為乾燥路面讓大家都很不適應。Capello 說:“我們實在沒有時間在乾燥路面上進行測試,因此我們首先需要嚴肅對待的就是賽車和輪胎。不幸的是,我開得有點急,輪胎磨損嚴重,但是我有一個好隊友,能站上領獎臺還真得感謝他。”

保時捷混合動力賽車橫掃 GT 級比賽,Jorg Bergmeister 和 Patrick Long 駕駛賽車領先所有 GT 賽車 3 圈完成比賽,整個比賽過程中僅進站 3 次,不過他們並不屬於此級別,所以沒有獲得冠軍。由於 JLOC 賽車發生事故,Larbre Competition 僅過了 10 圈就獲得比賽勝利,贏得了 GT1 級冠軍。GT2 級冠軍是 BMW Team Schnitzer,緊隨其後的是 Team Felbermayer Proton。

總體而言,這是一場賞心悅目的比賽,完成了這場全新的國際系列賽的盛大收官。Le Mans 廣播台對比賽進行了完美的總結:“這是一場令我們心滿意足的比賽:剛開始的 1.5 小時奧迪看起來敗局已定,但是他們通過靈活的戰術調整,後來居上,比賽進行的異常激烈,原型車級別和 GT 級別的比賽都堪稱最高品質,車手們今天也竭盡全力爭奪勝利。”

利曼24 小時耐力賽  - 世界最具挑戰性的汽車耐力賽
利曼24 小時耐力賽一直被車迷們評價為世界上歷史最悠久、最艱苦、也最能體現汽車速度、 耐力和團隊合作的賽車盛事之一。首屆賽事於1923年在利曼創辦,在封閉環行路線上進行,單圈長度達到13.5公里。而從上世紀90年代末開始,利曼 24 小時耐力賽便開始推廣到世界各國。

勞力士與賽車運動
勞力士是全新的利曼洲際杯賽官方腕表和計時器合作夥伴。勞力士自 2001 年起就成為了利曼24 小時耐力賽的官方計時器夥伴,並從 1992 年起成為在北美舉辦的勞力士迪通拿 24 小時耐力賽的冠名廠商。1965 年勞力士將 Daytona 刻上了宇宙計型腕表的刻度盤上,以表達其對迪通拿國際賽車場舉辦的此項比賽的推崇。自此之後,勞力士品牌對汽車運動的贊助日益增長。

勞力士推崇賽車運動體現設計、速度和激情的傳統,支持的活動及賽事包括 Goodwood Revival(英國)、Rolex Monterey Motorsports Reunion(美國)、由勞力士舉辦的 Pebble Beach Tour D’Elegance(美國)、Pebble Beach Concours D’Elegance(美國)和 The Quail:A Motorsports Gathering(美國)。

比賽的兩位關鍵人物是勞力士的時間代言人,他們是:來自蘇格蘭的 Sir Jackie Stewart,他是他們同時代最偉大的車手之一,以及丹麥車手 Tom Kristensen,Tom 獲得過 8 次利曼 24 小時耐力賽冠軍。

2010-12-04T08:30:00
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